よくある質問

実際の運用重量が3,500 kg以下かつ乗車8名以下であれば、普通のクラスB免許で足りる場合が多い。これを超えると、より上位の区分が必要になる。

州と総重量によります。ほとんどの州は通常の乗用車による牽引を州の限度まで認めており、総重量がおおよそ5〜6トンを超えると認可を要求する。お住まいの州のDMVに確認すること。

クラスB免許の保持者が制動付きトレーラーを牽引する仕組みで、車両とトレーラーがそれぞれ最大3.5トン、合計重量が最大4.25トンという条件下で、要件を満たし短い理論講習を修了した場合に認められる。

違う。免許より先に、ヒッチの定格、牽引車の車両重量とヒッチ荷重、そしてトレーラーのブレーキが、あなたの限界を決めている。

GVWRから実際の車両重量を引いたもの。乗員、荷物、水、バッテリー、燃料など、追加するものの質量のこと。

通常はトレーラー総重量の5〜15%。ヒッチの定格と車両のヒッチ荷重限度の両方の範囲内に収まる必要がある。

通常は、バッテリー、水、収納用品を積まずに届き、それを後から自分で積んだからだ。積載状態の組み合わせを量ること。

ある。1回の計量で、車両重量、ヒッチ荷重、車軸荷重が10分ほどですべてわかり、費用もほとんどかからない。

おおよそ、1日に消費するワットアワーを日の当たりの良い時間数で割り、オフグリッドにしたい日数ぶん増やし、損失分として約20%増やす。

たまに使う程度を超えるならリン酸鉄リチウム。実用容量、充電の速さ、深い放電ができるから。AGMは、常に満充電に近い状態で使う小さくて安い系統には適している。

通常は220〜240ボルトの一般家庭用コンセントで16アンペア前後なので、北米の30または50アンペア区画より総負荷は小さく見積もってよい。

バッテリーの12ボルトを、家庭用の電化製品が使う120または230ボルトの交流に変換する。

毎日シャワーを浴びる2人で80〜150 L。サイトの施設を使えばずっと少なくなる。

使えない。清水系統には飲用対応の不凍剤を、ラベルが示す濃度でのみ使う。飲むためのタンクにそのままの不凍剤を放置してはならない。

トラップの乾燥、ベントの詰まりや劣化、あるいは排水が不完全なタンク。まずベントを確認すること。

本当の凍結には足りない。排水したうえで配管を空気で押し出し、完全に排水できないものは対処する。

プロパンの供給があれば、プロパン炉が最も安く買えて運用も最も単純。既にディーゼル車で、それを専門に施工してもらっているなら、ディーゼルヒーターの運用が最も安い。

発電機か、大容量のバッテリーバンクとインバーターからのみ。実際には、駐車中は外部電源に頼る人がほとんどだ。

正しい燃焼用空気と排気経路を備え、作動する一酸化炭素警報器が付いた、適切に施工された機体でのみ安全。施工品質が問題のすべてを左右する。

断熱の良いキャンピングカーで外気が0度付近なら1時間に1〜2 kg程度。冬季の旅行では予備ボンベを積むこと。

しばしば2.6〜3.0 m。ゲートの高さは、そのサイトがある町の道路制限より低いこともある。

自然吸気のディーゼルは標高1,000 mごとにおおよそ10%。ターボ付きのエンジンは低下幅が小さいが、それでも低下する。

増やす。通常は大幅に。トレーラーが質量を加え、しかも高く箱型であれば空気抵抗も加えるからだ。

経路の最も低い高さ制限と最も狭い幅を、実測した寸法と比較する。そして、信頼できる寸法を公表しているサイトを予約する。

牽引式の車軸では通常、年1回または1万〜1.2万 km。軸受メーカーの周期に従う。

多くの業界団体とメーカーは、溝がどれだけ残っていても、使えるRVタイヤはおおよそ6〜10年で交換するよう薦めている。ゴムは摩耗ではなく熱と荷重で劣化する。

出発前の冷間時。長距離走行後の測定値は高く出て、空気圧不足のタイヤを見逃す。

ルーフ貫通部のシールの失敗、つまりベント、スカイライトまたはエアコンユニット。晴れた日に乾いたルーフを観察して見つかることが多い。

区画において電気、清水、排水処理が接続されること。電気のみの区画、そして何もないドライ区画という層がある。

国と地域により異なる。許容される場所もあれば、禁止され罰金の対象になる場所もある。サイト外で夜を過ごす前に、必ず現地の規則を確認すること。

必要ない。ただし欧州では、会員カードが実際に節約になり、大きな割合のサイトの予約を代行してくれる。

高さ制限、最大長、サービスの等級、そして自分の日程で営業しているか。この4つの答えが旅全体を左右する。

作動する煙警報器、一酸化炭素警報器、消火器、くさび、水平器、圧力調整器付きの水ホース、そして予備タイヤ。

使わない重くかさばる荷物を持っていくことで、積載重量を食うと同時に、必要だと思っていた収納まで消すこと。

たいていの場所で必要。上水道圧は配管の定格を超えることがあり、調整器は継手の破壊を防ぐ安い手段だ。

1週間に1回より少ない頻度で移動し、適切な牽引車を持っているなら牽引式。毎日移動するか、2台目の車が欲しくないならモーターホーム。

ルーフ、スライドアウトのシール、そして水回りのシーラント。すべてを点灯・通電した状態で確認する。

補給間の1日あたりの消費量を計算し、補給間に行く予定の日数を掛け、その容量と比較する。

保険、キャンプ料金、燃料、保管料またはシーズン料金、点検整備、そしてタイヤとバッテリーの積立金。

同行人数と移動頻度をカバーする最小のカテゴリを選ぶ。週末だけ移動するカップルは、コンパクトな牽引式がよく合う。毎日移動する家族には、自走式が必要。

実際の運用重量が3,500 kg以下かつ乗車8名以下なら、普通のクラスB免許で通常足りる。これを超えると、より上位の区分が必要になる。

通常は220〜240ボルトの一般家庭用コンセントで16アンペア前後。総負荷は、北米で同じ定格の区画より小さい。

毎日シャワーを浴びる2人で80〜150 L。停車の間にサイトの施設を使えば、ずっと少なくなる。

多くの業界団体は、溝の残量に関わらず、使えるRVタイヤはおおよそ6〜10年で交換するよう薦める。ゴムは摩耗ではなく熱と荷重で劣化するからだ。

タンクと低点を排水し、配管を低圧の空気で押し出し、完全に排水できないもの（外部ホースを含む）には不凍剤を入れるか、取り外す。

欧州の橋、町のゲート、そしてキャンプサイトのゲートはしばしば2.6〜3.0 mと表示され、ルーフ装備はルーフライン自体の高さを超える。

国と地域によって大きく異なる。許容される場所も、スペイン、ポルトガル、スイスの一部で禁止され罰金の対象になる場所も、米国の大部分の国立公園内ではほぼ禁止されている場所もある。

車両がトイレ、グレーウォーターの保持、そして廃棄物の処理手段を備えていることを証明するもので、フリーダムキャンピングを可能にする。

レジャービークル。自走式のモーターホーム、あるいは牽引式のキャラバンまたはトレーラーで、キャンプと旅行に使う。

車両総重量。メーカーが定めた、その車両自体の最大運用重量。

1日に消費するワットアワーを、役に立つ日の当たりの時間数で割り、損失分として約20%増やし、外部電源を外して過ごしたい日数ぶん増やす。