RV
La risposta breve
Un veicolo ricreativo è un autocaravan autopropulso oppure un caravan da traino. Peso, altezza e categoria di patente decidono quali strade potete percorrere, quali piazzole potete prenotare e se il complesso è sicuro, quindi lavorate sempre su numeri misurati, non sui depliant.
Scegliete la categoria più piccola che copre quante persone viaggiano e con che frequenza vi muovete, confermate che la vostra categoria di patente copra il peso in ordine di marcia e controllate il limite di altezza più basso del percorso prima di prenotare qualsiasi cosa.
Tipi di veicolo
Sedici categorie, da un piccolo rimorchio di 900 kg a un pullman di 12 metri, ciascuna con i suoi compromessi reali.
Autocaravan di classe A
Spazio interno massimo, ingombro massimo.
TipoAutocaravan di classe B (campervan)
Su telaio di furgone, va dovunque, poco ingombro.
TipoAutocaravan di classe C
Il letto sopra la cabina: dimensioni medie con due livelli di riposo.
TipoRimorchio da viaggio
Il cavallo di fatica da trainare.
TipoRimorchio a quinta ruota
Un rimorchio in stile camion grande che poggia sul letto del pick-up.
TipoPop-up / caravan ripiegabile
Una tenda da trainare dietro quasi qualsiasi veicolo.
TipoPortattrezzi (toy hauler)
Un garage su ruote per motociclette, quads e bici elettriche.
TipoCamper per pick-up (slide-in)
Un'abitazione con tetto ripiegabile che entra nel letto del pick-up.
TipoRimorchio aerodinamico / in alluminio
L'uovo di alluminio: poco drag, molto valore residuo.
TipoVeicolo da esplorazione / fuori strada
Sospensione, altezza da terra e 400 litri di acqua.
TipoCampervan europeo (Womo / Kastenwagen)
Compatto, si guida come un furgone, parcheggia quasi ovunque.
TipoVeicolo ricreativo piccolo / leggero
Sotto i 1.000 kg e trainato da una vettura a benzina.
TipoCaravan fisso / villetta
Non da trainare: una casa di vacanza su una piazzola.
TipoConversione da autobus / furgone (skoolie)
Un interno da autobus, ricostruito da zero.
TipoVeicolo ricreativo accessibile / per sedia a ruote
Ingresso senza gradini, doccia a filo pavimento, rampe e sistemi di fissaggio.
Guide
Acquisto, patenti, peso, energia, acqua, caldo, manutenzione, imballaggio e pianificazione del percorso: le nove guide a cui si torna sempre.
Patenti di guida e norme di traino nel mondo
Cosa potete guidare e trainare, categoria per categoria, negli Stati Uniti, nell'UE, in Australia, in Cina e in Giappone.
GuidaIl budget di peso del veicolo ricreativo: come caricare senza rompere nulla
Peso in ordine di marcia, peso massimo a pieno carico, carico utile, peso sul gancio e carico sugli assi: l'aritmetica che decide se il vostro veicolo è sicuro.
GuidaImpianti elettrici del veicolo ricreativo: energia di terra, batterie, inverter e solar
Dodici volt, 120 o 230 volt, watt e ampere-ora: come dimensionare un impianto elettrico coerente con il modo in cui viaggiate.
GuidaImpianti idrici e preparazione invernale
Serbatoi dell'acqua dolce, grigia e nera, quanta acqua consuma davvero un viaggio e come svuotare correttamente un veicolo ricreativo prima del gelo.
GuidaRiscaldamento e raffreddamento: scaldaambienti, boiler, riscaldatore diesel e condizionatore
Come un veicolo ricreativo resta caldo fuori rete e fresco su una piazzola assolata e cosa costa ciascun sistema in carburante, energia e rumore.
GuidaPianificazione del percorso per veicoli alti, larghi e pesanti
Limiti di altezza, larghezza, lunghezza, pendenze, perdita di potenza in quota e consumi: i numeri che decidono quali strade potete percorrere.
GuidaLa lista di manutenzione del veicolo ricreativo che evita la maggior parte dei guasti
Pneumatici, cuscinetti, guarnizioni, tetto, tenda, batteria e gas: cosa controllare e con che frequenza, prima della partenza e non dopo.
GuidaTipi di campeggio e come funziona la prenotazione
Piazzole asciutte, elettriche e con tutti i servizi, norme del campeggio selvaggio, reti di soci e come non arrivare davanti a un sito pieno.
GuidaCosa portare in viaggio e cosa lasciare a casa
Una lista di attrezzature che si ripaga con il peso e le cose che di norma sono rimpianti.
GuidaCome scegliere il primo veicolo senza sprecare denaro
Budget, quanti viaggiano, con che frequenza vi muovete e dove andate: le quattro domande che decidono il tipo.
Destinazioni
Regioni e percorsi, con i limiti che decideranno davvero se il vostro veicolo ci arriva.
America occidentale: terre BLM, parchi nazionali e costa del Pacifico
Maggio a ottobre; le strade di alta quota chiudono in inverno
Nord AmericaAlaska: la strada dell'ultimo confine
Giugno fino ai primi di settembre
Nord AmericaRockies canadesi: parchi, ghiacciai e passi alpini
Fine giugno a settembre
Nord AmericaBaja California e il Pacifico messicano
Novembre ad aprile; l'estate è caldissima
EuropaIl tragitto alpino: Austria, Svizzera e Dolomiti
Giugno a settembre
EuropaEuropa atlantica: Francia, Spagna e Portogallo
Maggio a settembre
EuropaNord e Islanda: fjord, Ring Road e sole di mezzanotte
Giugno ad agosto
OceaniaNuova Zelanda: giro della South Island e costa della North Island
Novembre a marzo (estate)
OceaniaAustralia: l'Outback e la Great Ocean Road
Aprile a ottobre; l'inverno è la stagione di viaggio sicura
AsiaGiappone: mezzi compatti in una fitta rete di isole
Marzo a maggio e settembre a novembre
AsiaCina occidentale: le rotte Sichuan-Tibet e Qinghai-Tibet
Maggio a ottobre
AfricaMarocco e l'Atlante: Nord Africa in campervan
Marzo a maggio e settembre a novembre
Questo sito nella vostra lingua
Ogni lingua è una stazione completa, tradotta e adattata, non resa con la macchina.
简体中文
Chinese (Simplified)
繁體中文
Chinese (Traditional)
English (US)
English (United States)
English (UK)
English (United Kingdom)
Español (LatAm)
Spanish (Latin America)
Español (España)
Spanish (Europe)
Português (Brasil)
Portuguese (Brazil)
Português (Portugal)
Portuguese (Europe)
Français (France)
French (France)
Français (Canada)
French (Canada)
Deutsch (Deutschland)
German (Germany)
Italiano
Italian (Italy)
Nederlands
Dutch (Netherlands)
日本語
Japanese (Japan)
한국어
Korean (Korea)
Русский
Russian (Russia)
العربية
Arabic (Saudi Arabia)
ไทย
Thai (Thailand)
Tiếng Việt
Vietnamese (Vietnam)
Bahasa Indonesia
Indonesian (Indonesia)
Polski
Polish (Poland)
Türkçe
Turkish (Türkiye)
Domande frequenti
Risposte dirette, nell'ordine in cui di solito si pongono le domande.
Serve una patente separata per guidare un autocaravan in Europa?
Se il peso reale di esercizio resta entro i 3.500 kg e a bordo ci sono non più di 8 passeggeri, di norma basta una normale patente di categoria B. Oltre quella soglia serve una categoria più alta.
Posso trainare un caravan con una normale patente per vetture negli Stati Uniti?
Dipende dallo Stato e dal peso combinato. La maggior parte degli Stati permette il traino normale di vetture fino a un limite statale e richiede un'abilitazione sopra le circa 5 o 6 tonnellate di peso massimo combinato. Verificate con il vostro DMV di stato.
Che cosa è l'auto-combination nell'UE?
Un titolare della categoria B traina un rimorchio frenato dove la vettura e il rimorchio pesano fino a 3,5 tonnellate l'uno e il peso combinato arriva a 4,25 tonnellate, con determinate condizioni e un breve corso teorico.
Quando traino, è la patente il limite?
No. Il carico del gancio, il peso in ordine di marcia e il peso sul gancio del veicolo e i freni del rimorchio limitano prima della patente.
Che cosa si intende per carico utile su un veicolo ricreativo?
Il peso massimo a pieno carico meno il peso in ordine di marcia reale. È la massa di tutto ciò che aggiungete: persone, bagagli, acqua, batteria e gas.
Che percentuale di peso sul gancio deve avere un rimorchio?
Di norma dal 5 al 15% del peso totale del rimorchio e deve restare entro sia il carico del gancio sia il limite del veicolo.