RV
A resposta curta
Um RV é uma autocaravana autopropelida ou uma caravana rebocada. Peso, altura e categoria da habilitação decidem que estradas você pode tomar, quais vagas pode reservar e se o conjunto é seguro — então trabalhe sempre com números medidos, e não com folhetos.
Escolha a menor categoria que cubra quantas pessoas viajam e com que frequência você se move, confirme que a sua categoria de habilitação cobre o peso carregado e verifique o limite de altura mais baixo da rota antes de reservar qualquer coisa.
Tipos de RV
16 categorias, de um pequeno reboque de 900 kg a uma autocaravana de 12 m, cada uma com as suas reais vantagens e desvantagens.
Autocaravana classe A
Máximo de espaço interno, máxima pegada no chão.
TipoAutocaravana classe B (campervan)
Sobre van, vai a todo lugar, pegada pequena.
TipoAutocaravana classe C
A cama sobre a cabine: tamanho médio com dois níveis de dormir.
TipoReboque de viagem
O cavalo de batalha rebocado.
TipoReboque quinta-roda
Um reboque de estilo caminhão que se encosta na caixa da picape.
TipoReboque dobrável (pop-up)
Uma barraca de lados suaves que quase qualquer carro reboca.
TipoToy hauler (reboque para brinquedos)
Uma garagem com rodas para motos, quads e bicicletas elétricas.
TipoCamper para picape (slide-in)
Uma cabine com teto elevável que desliza na caixa da picape.
TipoReboque aerodinâmico de alumínio
O ovo de alumínio: baixo arrasto, ótima revenda.
TipoRV todo-terreno / de expedição
Suspensão, altura livre e 400 litros de água.
TipoCampervan europeu (Womo / Kastenwagen)
Compacto, legal como ônibus, estaciona quase em qualquer lugar.
TipoRV minúsculo / leve
Abaixo de 1.000 kg e rebocado por um carro a gasolina.
TipoCaravana estática / chalé
Não se reboca: uma casa de férias fixada em uma vaga.
TipoConversão de ônibus / van (skoolie)
Um interior de ônibus, reconstruído do zero.
TipoRV acessível / para cadeirantes
Entrada sem degraus, chuveiro com piso nível, rampas e dispositivos de contenção.
Guias
Compra, habilitação, peso, energia, água, calor, manutenção, arrumo e planejamento de rotas — os nove guias aos quais as pessoas voltam.
Habilitação e regras de reboque no mundo todo
O que você pode dirigir e rebocar, categoria por categoria, nos EUA, na UE, na Austrália, na China e no Japão.
GuiaO orçamento de peso do RV: como carregar sem quebrar nada
Peso em ordem de marcha, PBT, carga útil, peso de enganche e carga por eixo — a aritmética que decide se seu conjunto é seguro.
GuiaInstalações elétricas de RV: energia de terra, baterias, inversor e solar
Doze volts, 120 ou 230 volts, watts e ampères-hora — como dimensionar um sistema de energia que combine com o seu modo de viajar.
GuiaSistemas de água e preparação para o inverno
Reservatórios de água doce, águas cinzas e negras, quanto de água uma viagem realmente consome e como drenar um RV corretamente antes das geadas.
GuiaAquecimento e resfriamento: fornalha, caldeira, aquecedor diesel e ar-condicionado
Como um RV fica quente fora da rede e fresco numa vaga quente, e o que cada sistema custa em combustível, energia e ruído.
GuiaPlanejamento de rotas para veículos altos, largos e pesados
Limites de altura, largura, comprimento, rampas, perda de potência por altitude e combustível — os números que decidem quais estradas você pode tomar.
GuiaO checklist de manutenção de RV que evita a maior parte das paneias
Pneus, rolamentos, vedantes, telhado, pérgola, bateria e gás — o que verificar e com que frequência, antes da viagem e não depois.
GuiaTipos de camp site e como funciona a reserva
Vagas secas, com energia e com conexão completa, regras de acampamento selvagem, redes de associação e como não chegar a um site cheio.
GuiaO que levar e o que deixar em casa
Uma lista de equipamentos que justifica o peso que carrega, e as coisas que costumam dar arrependimento.
GuiaComo escolher seu primeiro conjunto sem desperdiçar dinheiro
Orçamento, quem viaja, com que frequência você se move e para onde vai — as quatro perguntas que decidem o tipo.
Destinos
Regiões e rotas, com os limites que realmente decidem se o seu conjunto consegue chegar lá.
Oeste dos EUA: terras do BLM, parques nacionais e a costa do Pacífico
De maio a outubro; as estradas de alta altitude fecham no inverno
América do NorteAlasca: a estrada do último confim
De junho até o início de setembro
América do NorteMontanhas Rochosas canadenses: parques, glaciares e passos de montanha
Do final de junho a setembro
América do NorteBaja California e o Pacífico mexicano
De novembro a abril; o verão é extremamente quente
EuropaA rota alpina: Áustria, Suíça e os Dolomitas
De junho a setembro
EuropaEuropa atlântica: França, Espanha e Portugal
De maio a setembro
EuropaNórdicos e Islândia: fiordes, estrada circular e sol da meia-noite
De junho a agosto
OceaniaNova Zelândia: o circuito da Ilha Sul e a costa da Ilha Norte
De novembro a março (verão)
OceaniaAustrália: o Outback e a Great Ocean Road
De abril a outubro; o inverno é a estação segura para viajar
ÁsiaJapão: veículos compactos numa rede densa de ilhas
De março a maio e de setembro a novembro
ÁsiaChina ocidental: as rotas Sichuan-Tibet e Qinghai-Tibet
De maio a outubro
ÁfricaMarrocos e o Atlas: o norte de África numa camper
De março a maio e de setembro a novembro
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Perguntas comuns
Respostas diretas, na ordem em que as pessoas geralmente perguntam.
Preciso de uma habilitação separada para dirigir uma autocaravana na Europa?
Se o peso real de operação do veículo ficar em até 3.500 kg e ele não transportar mais de 8 passageiros, uma habilitação normal de categoria B basta normalmente. Acima disso, você precisa de uma categoria mais pesada.
Posso rebocar uma caravana com uma habilitação de carro comum nos EUA?
Depende do estado e do peso combinado. A maioria dos estados permite reboque de passageiros comum até um limite estadual e exige endosso acima de cerca de 5 a 6 toneladas de peso bruto combinado. Confirme com o DMV do seu estado.
O que é a combinação automática na UE?
Quem é categoria B rebocando um reboque com freio em que o carro e o reboque pesam até 3,5 toneladas cada e o peso combinado chega a 4,25 toneladas, sujeito a condições e a um curso teórico curto.
A habilitação é o limite quando se reboca?
Não. A capacidade do enganche, o peso em ordem de marcha e o peso de enganche do veículo e os freios do reboque limitam você antes da habilitação.
O que é carga útil em um RV?
PBT menos o peso real em ordem de marcha. É a massa de tudo que você acrescenta: pessoas, carga, água, bateria e gás.
Quanto peso de enganche um reboque deve ter?
Tipicamente de 5 a 15% do peso total do reboque, e ele precisa ficar dentro da capacidade do enganche e do limite de enganche do veículo.