A resposta curta
Dois hábitos previnem a maior parte dos problemas: verificar os pneus e os rolamentos das rodas em cada parada de uma viagem longa, e inspecionar os vedantes e o telhado uma vez por temporada. Tudo o mais desta lista também importa, mas esses dois são responsáveis pela maioria das paradas na estrada.
Pneus: idade, não banda de rodagem
Pneus de reboque e de RV têm construção especial, com pressão alta e paredes laterais finas, e envelhecem por calor e carga, e não por desgaste. Fissuras na parede lateral, protuberâncias, ou mais de quatro anos com sinais visíveis de envelhecimento devem motivar a troca, e a maioria dos fabricantes e entidades do ramo recomenda substituir pneus em serviço depois de cerca de seis a dez anos, independentemente da banda de rodagem. Verifique a pressão a frio com um calibrador adequado antes de viajar, porque uma leitura a quente, feita depois de uma viagem longa, marca alto e vai enganá-lo. A pressão baixa é a maior causa de destruição de pneus de reboque, e ela não aparece de fora.
Rolamentos e freios
Os rolamentos das rodas devem ser inspecionados e relubricados conforme o cronograma do fabricante do rolamento, normalmente uma vez por ano ou a cada dez a doze mil quilômetros, o que ocorrer primeiro, para um eixo rebocado. Ouça um zumbido constante que sobe e desce com a velocidade, sinta calor no cubo depois de uma viagem longa e verifique o folga com a roda desmontada. Pastilhas e sapatas em rebocáveis desgastam conforme a carga, e ímãs de freio elétricos precisam de ajuste e de fiação verificados anualmente. Um reboque com um rolamento travado na estrada é uma tarde muito cara.
Vedantes, telhado e pérgola
O telhado é a origem mais frequente de danos reais, e a falha quase sempre está num vedante: ao redor das luzes de teto, da clarabóia, do ar-condicionado e de qualquer penetração no telhado. Inspecione-o a seco, de uma escada, à luz do dia, pelo menos uma vez por temporada, e revede com o produto que o fabricante especifica, porque vedantes não são intercambiáveis. As fitas de vedação das extensões laterais e os veda-perfil endurecem e rasgam, então verifique-as depois de qualquer período de viagens longas e antes de uma temporada em depósito. Uma pérgola que ficou molhada por dias vira um problema de mofo; uma puxada em vento forte vira uma perda.
Sistemas que merecem uma olhada anual
Estado da bateria e corrosão dos terminais, a bomba d'água e seu filtro, o vedante do vaso, o botijão de gás e qualquer mangueira flexível de gás, os alarmes de monóxido de carbono e de fumaça com as suas datas de teste, e o pneu sobressalente. Teste os alarmes apertando o botão de teste, e não pressupondo. Uma verificação anual de cinco minutos das conexões de gás com um detector evita a pior classe de incidente com um RV.
Antes de cada viagem
Pressões e estado dos pneus, luzes incluindo as do reboque, o acoplamento e os cabos de segurança, o dispositivo de rompimento automático num rebocável, o macaco e as cunhas, os espelhos, e a lista interna que você realmente usa: chaves, documentos, água, nível e freio de mão. Escreva a sua própria versão curta e guarde-a perto da porta, porque os itens que você esquece são sempre os mesmos.