RV
A resposta curta
Uma autocaravana é um veículo autopropelido ou uma caravana rebocada. O peso, a altura e a categoria da carta de condução determinam que estradas pode tomar, que vagas pode reservar e se o conjunto é seguro, por isso trabalhe sempre com valores medidos e não com folhetos.
Escolha a categoria menor que cubra o número de pessoas que viajam e a frequência com que se move, confirme que a sua categoria de carta de condução cobre o peso em carga e verifique o limite de altura mais baixo do percurso antes de reservar qualquer coisa.
Tipos de autocaravana
Dezasseis categorias, desde uma caravana pequena de 900 kg até um autocaravana de 12 metros, cada uma com os seus verdadeiros compromissos.
Autocaravana de classe A
Máximo espaço interior, máxima pegada.
TipoAutocaravana de classe B (campervan)
Baseada em furgoneta, vai a todo o lado, ocupa pouco espaço.
TipoAutocaravana de classe C
A cama sobre a cabina: tamanho médio com dois níveis de dormir.
TipoCaravana de viagem
O cavalo de batalha rebocado.
TipoCaravana de quinta-roda
Uma caravana de camião que assenta sobre a caixa da pick-up.
TipoCaravana pop-up (dobrável)
Uma tenda de laterais claras rebocada por quase qualquer veículo.
TipoToy hauler (caravana com garagem)
Uma garagem com rodas para motocicletas, quads e bicicletas elétricas.
TipoHabitáculo de pick-up (encaixável)
Uma cabina com teto elevável que encaixa na caixa da pick-up.
TipoCaravana aerodinâmica de alumínio
O ovo de alumínio: pouca resistência, boa revenda.
TipoAutocaravana de expedição fora de estrada
Suspensão, altura livre e 400 litros de água.
TipoCamper europeu (Womo / Kastenwagen)
Compacto, legal como automóvel, estaciona quase em qualquer lugar.
TipoAutocaravana micro / leve
Abaixo de 1.000 kg e rebocada por um automóvel a gasolina.
TipoCaravana estacionária / lodge
Não é para rebocar: uma casa de férias fixa numa vaga.
TipoAutocarro convertido (skoolie)
Um interior de autocarro, reconstruído do zero.
TipoAutocaravana adaptada (cadeirantes)
Entrada sem degraus, duchas com entrada plana, rampas e fixações.
Guias
Comprar, cartas de condução, peso, energia, água, calor, manutenção, arrumação e planeamento de percursos, os nove guias a que as pessoas voltam.
Carta de condução e regras de reboque no mundo
O que pode conduzir e rebocar, categoria por categoria, nos EUA, na UE, na Austrália, na China e no Japão.
GuiaO orçamento de peso de uma autocaravana: como carregar sem estragar nada
Peso em vazio, PBT, carga útil, peso de enganche e carga por eixo — a aritmética que decide se o seu conjunto é seguro.
GuiaInstalações elétricas de uma autocaravana: energia de terra, baterias, inversor e solar
Doze volts, 120 ou 230 volts, watts e amperes-hora — como dimensionar um sistema de energia que corresponda à sua forma de viajar.
GuiaInstalações de água e preparação para o inverno
Depósitos de água doce, cinzentas e negras, quanto de água usa realmente uma viagem e como esvaziar uma autocaravana corretamente antes das geadas.
GuiaAquecimento e ar condicionado: fornalha, caldeira, aquecedor a diesel e ar condicionado
Como uma autocaravana se mantém quente fora da rede e fresca numa vaga quente e o que cada sistema custa em combustível, energia e ruído.
GuiaPlaneamento de percursos para veículos altos, largos e pesados
Limites de altura, largura, comprimento, aclives, perda de potência em altitude e combustível — os números que decidem que estradas pode tomar.
GuiaA lista de manutenção de uma autocaravana que evita a maioria das avarias
Pneus, rolamentos, juntas, telhado, toldo, bateria e gás — o que verificar e com que frequência, antes da viagem e não depois.
GuiaTipos de parque de campismo e como funciona a reserva
Vagas sem serviços, com eletricidade ou com todos os serviços, regras do acampamento selvagem, redes de associados e como não chegar a um parque cheio.
GuiaO que levar e o que deixar em casa
Uma lista de equipamento que justifica o seu peso e as coisas que normalmente só trazem arrependimento.
GuiaComo escolher o seu primeiro veículo sem gastar à toa
Orçamento, quem viaja, com que frequência se move e para onde vai — as quatro perguntas que decidem o tipo.
Destinos
Regiões e rotas, com os limites que realmente decidem se o seu veículo lá chega.
Oeste dos EUA: terras do BLM, parques nacionais e a costa do Pacífico
De maio a outubro; as estradas de alta altitude fecham no inverno
América do NorteAlasca: a estrada da última fronteira
De junho até ao início de setembro
América do NorteMontanhas Rochosas canadianas: parques, glaciares e portos de montanha
Do final de junho até setembro
América do NorteBaja California e o Pacífico mexicano
De novembro a abril; no verão faz extremamente calor
EuropaA rota alpina: Áustria, Suíça e os Dolomitas
De junho a setembro
EuropaEuropa atlântica: França, Espanha e Portugal
De maio a setembro
EuropaNórdicos e Islândia: fiordes, estrada do anel e sol da meia-noite
De junho a agosto
OceaniaNova Zelândia: o percurso da Ilha Sul e a costa da Ilha Norte
De novembro a março (verão)
OceaniaAustrália: o Outback e a Great Ocean Road
De abril a outubro; o inverno é a estação segura para viajar
ÁsiaJapão: viaturas compactas numa rede densa de ilhas
De março a maio e de setembro a novembro
ÁsiaChina ocidental: as rotas Sichuan-Tibet e Qinghai-Tibet
De maio a outubro
ÁfricaMarrocos e o Atlas: o norte de África numa autocaravana
De março a maio e de setembro a novembro
Este site no seu idioma
Cada língua é uma estação completa, traduzida e adaptada e não gerada por máquina.
简体中文
Chinese (Simplified)
繁體中文
Chinese (Traditional)
English (US)
English (United States)
English (UK)
English (United Kingdom)
Español (LatAm)
Spanish (Latin America)
Español (España)
Spanish (Europe)
Português (Brasil)
Portuguese (Brazil)
Português (Portugal)
Portuguese (Europe)
Français (France)
French (France)
Français (Canada)
French (Canada)
Deutsch (Deutschland)
German (Germany)
Italiano
Italian (Italy)
Nederlands
Dutch (Netherlands)
日本語
Japanese (Japan)
한국어
Korean (Korea)
Русский
Russian (Russia)
العربية
Arabic (Saudi Arabia)
ไทย
Thai (Thailand)
Tiếng Việt
Vietnamese (Vietnam)
Bahasa Indonesia
Indonesian (Indonesia)
Polski
Polish (Poland)
Türkçe
Turkish (Türkiye)
Perguntas frequentes
Respostas diretas, pela ordem em que normalmente são colocadas.
Preciso de uma carta separada para conduzir uma autocaravana na Europa?
Se o peso real de operação do veículo se mantiver em ou abaixo dos 3.500 kg e não transportar mais de 8 passageiros, uma carta normal da categoria B é normalmente suficiente. Acima disso, precisa de uma categoria mais elevada.
Posso rebocar uma caravana com uma carta de condução normal nos EUA?
Depende do estado e do peso combinado. A maioria dos estados permite o reboque normal de automóvel de passageiros até um limite próprio e exige um endosso acima de cerca de 5 a 6 toneladas de peso bruto combinado. Confirme com o DMV do seu estado.
O que é a combinação automática na UE?
Um titular da categoria B reboca um reboque com travões em que o automóvel e o reboque pesam até 3,5 toneladas cada e o peso combinado chega a 4,25 toneladas, sujeito a condições e a um curso teórico curto.
A carta de condução é o limite ao rebocar?
Não. A resistência do enganche, o peso em vazio e o peso de enganche do veículo de reboque e os travões da caravana limitam-no antes da carta.
O que é a carga útil numa autocaravana?
PBT menos o peso em vazio real. É a massa de tudo o que adiciona: pessoas, bagagem, água, bateria e gás.
Que peso de enganche deve ter um reboque?
Normalmente entre 5 e 15% do peso total do reboque, e tem de se manter dentro da resistência do enganche e do limite de peso de enganche do veículo.