A resposta curta
Na UE, a categoria B cobre um veículo até 3.500 kg e 8 passageiros; rebocar uma caravana acima de 750 kg sem travões exige normalmente a categoria B+E. Nos EUA não existe uma regra federal única — cada estado fixa as suas próprias regras de reboque e a maioria exige um endosso especial acima das 5 toneladas de peso bruto combinado. Na Austrália, a carta de condução de automóvel (classe C) cobre reboque até 3,5 toneladas, e combinações mais pesadas exigem uma classe superior.
Trate isto como uma orientação e não como um conselho: confirme a classe exata junto do serviço nacional de cartas de condução antes de enganchar.
Europa: categorias B, B1, B+E e a combinação automática
A categoria B cobre um veículo automóvel até 3.500 kg de PBT com até 8 passageiros. Também cobre o reboque de um reboque até 750 kg sem travões. Assim que o reboque passar de 750 kg, normalmente precisará da categoria B+E, que exige um exame prático separado. Uma alternativa introduzida para os titulares da categoria B é a «combinação automática»: um automóvel mais um reboque com travões em que cada um pesa até 3,5 toneladas, o que dá um peso bruto combinado máximo de 4,25 toneladas, sujeito a condições e a um curso teórico curto.
Os operadores de parques de campismo e de ferry não se interessam pela teoria. Interessa-lhes saber se pode circular legalmente pela sua estrada de acesso, pelo que deve guardar a categoria da carta together com os documentos do veículo.
Estados Unidos: estado a estado, não a nível federal
Não existe uma regra americana única. Em muitos estados, os titulares da classe C podem rebocar um reboque não comercial até um limite próprio de cada estado; acima desse limite e acima de cerca de 5 a 6 toneladas de peso bruto combinado, a maioria dos estados exige um endosso comercial. Um condutor com menos de 21 anos que detenha uma carta comercial está geralmente impedido de rebocar um alojamento rebocado. As classes comerciais A e B exigem uma CDL, um certificado médico e, na maioria dos estados, exames separados de travão de ar e de veículo combinado.
Consequência prática: a sua carta é apenas um dos três limites. Os outros são a resistência do enganche, a capacidade do veículo de reboque e os travões da própria caravana.
Austrália, China e Japão
Na Austrália, a classe C permite rebocar um reboque até 3,5 toneladas; um reboque mais pesado exige uma classe superior, e os estados divergem na regra exata e nas condições de idade. Na China, a classe C6, criada pela reforma das cartas de condução de 2020, permite rebocar um reboque com massa total até 4,5 toneladas, desde que o titular seja titular da C1 ou da B2 há pelo menos um ano. No Japão, uma carta normal permite rebocar um reboque ligeiro após um procedimento junto do órgão de trânsito; combinações maiores exigem uma carta de reboque separada.
Se está a importar um veículo ou a planear uma viagem de vários anos, peça por escrito à autoridade de cartas de condução e guarde a resposta.
Os três números que realmente o limitam
A capacidade de reboque não é o número decisivo. Por ordem de importância: (1) o peso em vazio do veículo de reboque e o seu peso de enganche máximo, normalmente 10 a 15% da caravana; (2) a capacidade máxima do veículo para rebocar com travões, que cai bastante em aclives e com vento forte; (3) a resistência do enganche e a capacidade dos eixos da própria caravana. rebocar um reboque de 2,5 toneladas com um automóvel de 1,8 toneladas é o erro clássico, e falha já pelo peso em vazio.
Pese uma combinação carregada numa balança pública. Leva dez minutos e põe fim a todas as discussões.