RV
La respuesta breve
Una autocaravana es un vehículo que se mueve por sí mismo o una caravana que se arrastra. El peso, la altura y la clase de permiso deciden qué carreteras puede tomar, qué plazas puede reservar y si el conjunto es seguro, así que trabaje siempre con cifras medidas y no con folletos.
Elija la categoría más pequeña que cubra cuánta gente viaja y con qué frecuencia se mueva, confirme que su clase de permiso cubre el peso en carga y compruebe el límite de altura más bajo de la ruta antes de reservar nada.
Tipos de autocaravana
Dieciséis categorías, desde un remolque diminuto de 900 kg hasta un autobús de 12 metros, cada una con sus contrapartes reales.
Autocaravana Clase A
Máximo espacio interior, máxima huella.
TipoAutocaravana Clase B (furgoneta camper)
Basada en furgoneta, va a todas partes, poco tamaño.
TipoAutocaravana Clase C
La cama sobre la cabina: tamaño medio con dos niveles de dormir.
TipoCaravana de viaje
El caballo de batalla que se arrastra detrás.
TipoRemolque de quinta rueda
Un remolque estilo camión grande que se apoya en la caja del pick-up.
TipoTienda plegable / caravana desmontable
Una tienda de lona que se arrastra detrás de casi cualquier coche.
TipoCaravana transporte de juguetes
Un garaje con ruedas para motocicletas, quads y bicicletas eléctricas.
TipoCamper de pick-up (slide-in)
Un habitáculo elevable que se desliza en la caja del pick-up.
TipoCaravana streamline de aluminio
El huevo de aluminio: poco arrastre, alta reventa.
TipoAutocaravana de expedición o todo terreno
Suspensión, altura libre y 400 litros de agua.
TipoFurgoneta camper europea (Womo / Kastenwagen)
Compacta, legal como autobús, aparcamiento casi en cualquier sitio.
TipoAutocaravana diminuta o ligera
Por debajo de 1.000 kg y arrastrada por un coche de gasolina.
TipoCaravana estática o lodge
No se arrastra: una vivienda de vacaciones asentada en una plaza.
TipoConversión de autobús o furgoneta (skoolie)
Un interior de autobús, reconstruido desde cero.
TipoAutocaravana adaptada o para silla de ruedas
Entrada sin escalones, duchas con acceso, rampas y anclajes.
Guías
Compra, permisos, peso, energía, agua, calefacción, mantenimiento, equipaje y planificación de rutas: las nueve guías a las que se vuelve.
Carnet de conducir y normas de arrastre en todo el mundo
Lo que puede conducir y arrastrar, categoría por categoría, en EE. UU., la UE, Australia, China y Japón.
GuíaEl presupuesto de peso de una autocaravana: cómo cargar sin romper nada
Peso en vacío, PTC, carga útil, peso de la lengüeta y carga por eje: la aritmética que decide si su vehículo está seguro.
GuíaSistemas eléctricos de la autocaravana: conexión a la red, baterías, inversor y solar
Doce voltios, 120 o 230 voltios, vatios y amperios-hora: cómo dimensionar un sistema de energía acorde con su forma de viajar.
GuíaInstalaciones de agua y preparación para el invierno
Depósitos de agua dulce, grises y negras, cuánta agua usa realmente un viaje y cómo vaciar una autocaravana antes de las heladas.
GuíaCalefacción y refrigeración: horno, caldera, calentador diésel y aire acondicionado
Cómo una autocaravana se mantiene caliente sin conexión y fresca en una plaza calurosa, y qué cuesta cada sistema en combustible, energía y ruido.
GuíaPlanificación de rutas para vehículos altos, anchos y pesados
Límites de altura, anchura, longitud, pendientes, pérdida de potencia por altitud y combustible: los números que deciden qué carreteras se pueden tomar.
GuíaLa lista de mantenimiento de una autocaravana que evita la mayoría de las averías
Neumáticos, rodamientos, juntas, techo, pérgola, batería y gas: qué revisar y cada cuánto, antes del viaje y no después.
GuíaTipos de camping y cómo funciona la reserva
Plazas secas, con electricidad y con conexión completa, normas del acampamento salvaje, redes de socios y cómo no llegar a un camping lleno.
GuíaQué llevar y qué dejar en casa
Una lista de trabajo del equipo que se gana el peso, y las cosas que suelen arrepentirse.
GuíaCómo elegir su primera autocaravana sin gastar de más
Presupuesto, quién viaja, con qué frecuencia se mueve y a dónde se va: las cuatro preguntas que deciden el tipo.
Destinos
Regiones y rutas elegidas según el vehículo que uno realmente tiene, con los límites que deciden si puede llegar allí.
Oeste de EE. UU.: tierras del BLM, parques nacionales y la costa del Pacífico
De mayo a octubre; las carreteras de alta montaña se cierran en invierno
América del NorteAlaska: la carretera de la última frontera
De junio a principios de septiembre
América del NorteMontañas Rocosas canadienses: parques, glaciares y puertos de montaña
Desde finales de junio hasta septiembre
América del NorteBaja California y el Pacífico mexicano
De noviembre a abril; el verano es extremadamente caliente
EuropaLa ruta alpina: Austria, Suiza y los Dolomit
De junio a septiembre
EuropaEuropa atlántica: Francia, España y Portugal
De mayo a septiembre
EuropaNórdicos e Islandia: fiordos, ruta del anillo y sol de medianoche
De junio a agosto
OceaníaNueva Zelanda: el recorrido de la Isla Sur y la costa de la Isla Norte
De noviembre a marzo (verano)
OceaníaAustralia: el Outback y la Gran Ruta del Océano
De abril a octubre; el invierno es la estación segura para viajar
AsiaJapón: vehículos compactos en una red densa de islas
De marzo a mayo y de septiembre a noviembre
AsiaChina occidental: las rutas Sichuan-Tibet y Qinghai-Tibet
De mayo a octubre
ÁfricaMarruecos y el Atlas: el norte de África en una furgoneta camper
De marzo a mayo y de septiembre a noviembre
Este sitio en tu idioma
Cada idioma es una estación completa, traducida y adaptada, y no una traducción automática.
简体中文
Chinese (Simplified)
繁體中文
Chinese (Traditional)
English (US)
English (United States)
English (UK)
English (United Kingdom)
Español (LatAm)
Spanish (Latin America)
Español (España)
Spanish (Europe)
Português (Brasil)
Portuguese (Brazil)
Português (Portugal)
Portuguese (Europe)
Français (France)
French (France)
Français (Canada)
French (Canada)
Deutsch (Deutschland)
German (Germany)
Italiano
Italian (Italy)
Nederlands
Dutch (Netherlands)
日本語
Japanese (Japan)
한국어
Korean (Korea)
Русский
Russian (Russia)
العربية
Arabic (Saudi Arabia)
ไทย
Thai (Thailand)
Tiếng Việt
Vietnamese (Vietnam)
Bahasa Indonesia
Indonesian (Indonesia)
Polski
Polish (Poland)
Türkçe
Turkish (Türkiye)
Preguntas frecuentes
Respuestas directas, en el orden en que normalmente se hacen.
¿Necesito un carné aparte para conducir una autocaravana en Europa?
Si el peso real en marcha se queda en 3.500 kg o por debajo y no lleva más de 8 pasajeros, normalmente basta con un carné de la categoría B normal. Por encima de eso necesita una categoría superior.
¿Puedo arrastrar una caravana con el carné de coche normal en EE. UU.?
Depende del estado y del peso combinado. La mayoría de los estados permiten el arrastre normal de turismo hasta un límite propio, y exigen un permiso por encima de unas 5 o 6 toneladas de peso bruto combinado. Confirme con su DMV estatal.
¿Qué es la auto-combinación en la UE?
Un titular de la categoría B arrastra un remolque con freno donde el coche y el remolque pesan hasta 3,5 toneladas cada uno y el peso combinado llega a 4,25 toneladas, sujeto a condiciones y a un curso teórico breve.
¿Es el carné el límite cuando se arrastra?
No. La resistencia del enganche, el peso en vacío y de lengüeta del vehículo tractor y los frenos del remolque le limitan antes que el carné.
¿Qué es la carga útil en una autocaravana?
La PTC menos el peso en vacío real. Es la masa de todo lo que añade: personas, equipaje, agua, batería y gas.
¿Cuánto peso de lengüeta debe tener un remolque?
Normalmente entre el 5 y el 15 por ciento del peso total del remolque, y debe quedarse dentro tanto de la resistencia del enganche como del límite de peso de lengüeta del vehículo.