الإجابة المختصرة
الحمل هو الرقم الذي يؤذي. فكل كيلوغرام تضيفه، من ركاب وماء وبطارية وغاز وأدوات وحطب، يُخصم من الحمل. فاثنان من المسافرين واسبوعان من الملابس وخزان ماء ممتلئ سعة 100 لتر وإطاح احتياطي يستهلكان بسهولة 350 كجم من حمل قدره 700 كجم، ولذلك تسحب مقطورتان متطابقتان بشكل مختلف تماماً.
المصطلحات، بتعريف دقيق
وزن المركبة فارغة، أو الوزن الجاف أو الوزن غير المحمّل، هو ما تزنه المركبة دون خيارات ودون ركاب ودون ماء عادةً؛ تحقق دائماً مما إذا كان الرقم يشمل بطارية أو خزان بروبان ممتلئاً أو حزمة خيارات، لأن الشركات تعرّفه بشكل مختلف. أما GVWR فهو أقصى وزن قانوني للمركبة نفسها، ويُطبع عادةً على ملصق داخل باب الدخول. والحمل هو GVWR ناقص وزن المركبة الفارغ الفعلي، وهو الرقم الوحيد الذي يصف ما يُسمح لك بإضافته. وبالنسبة للمقطورة، فهو وزن اللسان: النسبة من وزن المقطورة التي تضغط على الوصلة، وعادةً من 5 إلى 15٪، أما حمل المحور فهو ما تحمله عجلات المقطورة نفسها.
اعمل بهذا الترتيب
أولاً: دوّن وزن المركبة القاطرة فارغاً الفعلي من الميزان، لا من الدليل التعريفي. ثانياً: اطرح كل ما سيكون على متنها بشكل دائم، من الركاب والوقود والماء والبطارية وغاز الطبخ والأدوات وإطاح كامل. ثالثاً: قارن الرقم المتبقي بتصنيف الوصلة والحد الأقصى للمقطورة كما يحدّده صنّاع المركبة، وابحث عن مقطورة بعد ذلك. ويفعل كثيرون ذلك بالعكس، فيكتشفون المشكلة عند الميزان، وهذا مكلف.
أين يختبئ الوزن
الماء يزن كيلوغراماً لكل لتر ولا مفر من ذلك، فخزان سعة 200 لتر هو 200 كجم، وخزان ممتلئ يزيح الحمل للأمام في المقطورة ذات المحور الخامس. والبطارات ثقيلة وغالباً ما تُطلب كخيار، لذا تصل المقطورة الخفيفة إلى الوكيل دونها. وظل مظلة بعرض كامل وصندوق سقف وحامل دراجات بها أربع دراجات ومولّد، كلها حمولة، وكلها في الأعلى، وهذا أسوأ موضع لها.
تحميل يتيح قطراً جيداً فعلاً
ضع الأثقال مباشرة فوق محاور المقطورة، لا مكدّسة خلفها. واحجز الواجهة الأمامية بنسبة 60٪ من مساحة التخزين في المقطورة للأثقال، واستخدم المؤخرة للأثاث والمنسوجات. وزّع الحمل على المحور بحيث تحمل العجلتان نفس القدر، فتحميل المحور من جهة واحدة هو سبب فشل المحامل مبكراً. ولا تتجاوز المجموع أبداً، لأن الثبات ومسافة الفرامل ودرجة حرارة الإطارات تتراجع معاً.