RV
La réponse courte
Un VR est un autocaravane propulsé par son propre moteur ou une caravane remorquée. Le poids, la hauteur et la classe de permis déterminent quelles routes vous pouvez emprunter, quels emplacements vous pouvez réserver et si l'ensemble est sûr : travaillez donc toujours à partir de mesures relevées, pas de brochures.
Choisissez la catégorie la plus petite qui couvre le nombre de voyageurs et la fréquence de vos déplacements, confirmez que votre classe de permis couvre le poids en charge, et vérifiez la limite de hauteur la plus basse de l'itinéraire avant de réserver quoi que ce soit.
Types de VR
Seize catégories, de la petite caravane de 900 kg à l'autocaravane de 12 mètres, chacune avec ses vrais compromis.
Autocaravane de classe A
Le plus d'espace intérieur, la plus grande emprise au sol.
TypeAutocaravane de classe B (campervan)
À base de fourgon, partout, peu encombrante.
TypeAutocaravane de classe C
Le lit au-dessus du poste de conduite : un milieu de gamme à deux niveaux de couchage.
TypeCaravane de voyage
La remorque qui tracte tout le monde.
TypeRemorque à cinquième roue
Une remorque façon porteur qui s'encastre dans la benne du pick-up.
TypeRoulotte escamotable / pliante
Une tente à soufflet qui se traîne derrière presque tout.
TypeRemorque à jouets
Un garage sur roues pour motos, quads et vélos électriques.
TypeCabine de pick-up (slide-in)
Un habitacle escamotable qui coulisse dans la benne d'un pick-up.
TypeRemorque profilée / aluminium
L'œuf d'aluminium : peu de traînée, bonne valeur de revente.
TypeAutocaravane d'expédition / tout-terrain
Suspension, garde au sol et 400 litres d'eau.
TypeFourgon aménagé européen (Womo / Kastenwagen)
Compact, homologué véhicule de transport, se gare presque partout.
TypePetite roulotte / légère
Moins de 1 000 kg, tractée par une voiture essence.
TypeMobil-home / chalet
Non remorqué : une résidence de vacances posée sur un terrain.
TypeAutobus aménagé (skoolie)
Un intérieur d'autobus, reconstruit de zéro.
TypeAutocaravane adapté / fauteuil roulant
Accès de plain-pied, douche de plain-pied, rampes et attaches.
Guides
Acheter, permis, poids, électricité, eau, chauffage, entretien, bagages et planification d'itinéraire — les neuf guides auxquels on revient.
Permis de conduite et règles de remorquage dans le monde
Ce que vous avez le droit de conduire et de tracter, catégorie par catégorie, aux États-Unis, dans l'UE, en Australie, en Chine et au Japon.
GuideLe budget de poids d'un autocaravane : charger sans rien casser
Poids à vide, PTC, charge utile, poids d'attelage et charge par essieu : l'arithmétique qui décide si votre ensemble est sûr.
GuideInstallations électriques d'un autocaravane : courant de quai, batteries, onduleur et solaire
Douze volts, 120 ou 230 volts, watts et ampères-heures : dimensionner un système d'alimentation qui corresponde à votre façon de voyager.
GuideCircuits d'eau et hivernage
Réservoirs d'eau douce, grises et noires, la quantité d'eau réellement consommée et la vidange correcte avant le gel.
GuideChauffage et climatisation : fourneau, chaudière, chauffage diesel et climatiseur
Comment un autocaravane reste chaud hors réseau et frais sur un emplacement en plein soleil, et ce que chaque système coûte en carburant, en électricité et en bruit.
GuidePlanifier un itinéraire pour un véhicule haut, large et lourd
Limites de hauteur, largeur, longueur, pentes, perte de puissance en altitude et carburant : les chiffres qui décident quelles routes vous pouvez prendre.
GuideLa liste d'entretien qui évite la plupart des pannes
Pneus, roulements, joints, toit, auvent, batterie et gaz : que vérifier, et à quelle fréquence, avant le départ plutôt qu'après.
GuideTypes de campings et fonctionnement de la réservation
Emplacements secs, électriques et tout branché, règles du camping sauvage, réseaux d'adhésion et façon de n'arriver pas devant un terrain complet.
GuideQuoi emporter, et ce qui doit rester à la maison
Une liste d'équipement qui rend son poids utile, et les choses qui sont le plus souvent des regrets.
GuideChoisir son premier véhicule sans gaspiller son argent
Budget, nombre de voyageurs, fréquence de déplacement et destination : les quatre questions qui tranchent la catégorie.
Destinations
Régions et itinéraires, avec les limites qui déterminent réellement si votre ensemble peut y accéder.
Ouest américain : terres BLM, parcs nationaux et côte du Pacifique
Mai à octobre ; les routes de haute altitude ferment en hiver
Amérique du NordAlaska : la route de la dernière frontière
Juin jusqu'au début de septembre
Amérique du NordRocheuses canadiennes : parcs, glaciers et cols alpins
Fin juin à septembre
Amérique du NordBasse-Californie et le Pacifique mexicain
Novembre à avril ; l'été est extrêmement chaud
EuropeL'itinéraire alpin : Autriche, Suisse et Dolomites
Juin à septembre
EuropeEurope atlantique : France, Espagne et Portugal
Mai à septembre
EuropeNord et Islande : fjords, route circulaire et soleil de minuit
Juin à août
OcéanieNouvelle-Zélande : boucle de l'île du Sud et côte de l'île du Nord
Novembre à mars (été)
OcéanieAustralie : l'Outback et la Great Ocean Road
Avril à octobre ; l'hiver est la saison de déplacement la plus sûre
AsieJapon : véhicules compacts sur un réseau dense d'îles
Mars à mai et septembre à novembre
AsieChine de l'ouest : les routes Sichuan-Tibet et Qinghai-Tibet
Mai à octobre
AfriqueMaroc et Atlas : l'Afrique du Nord en campervan
Mars à mai et septembre à novembre
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Questions fréquentes
Des réponses directes, dans l'ordre où l'on les pose le plus souvent.
Faut-il un permis spécial pour conduire un autocaravane en Europe ?
Si la masse réelle en exploitation reste inférieure ou égale à 3 500 kg et que le véhicule n'emporte pas plus de 8 passagers, un permis B ordinaire suffit normalement. Au-delà, il faut une catégorie plus élevée.
Puis-je tracter une caravane avec un permis de voiture aux États-Unis ?
Cela dépend de l'État et de la masse combinée. La plupart des États autorisent le remorquage normal de voiture particulière jusqu'à une limite propre à l'État, et exigent une mention au-delà d'environ 5 à 6 tonnes de poids brut combiné. Vérifiez auprès du DMV de votre État.
Qu'est-ce que le contrôle-auto dans l'UE ?
Un titulaire du permis B tractant une remorque freinée où la voiture et la remorque pèsent jusqu'à 3,5 tonnes chacune et le poids combiné jusqu'à 4,25 tonnes, sous conditions et après une courte formation théorique.
Le permis est-il la limite en matière de remorquage ?
Non. La charge de la boule, le poids à vide et le poids d'attelage du véhicule tracteur, ainsi que les freins de la remorque, vous limitent avant le permis.
Qu'est-ce que la charge utile sur un autocaravane ?
Le PTC moins le poids à vide réel. C'est la masse de tout ce que vous ajoutez : personnes, bagages, eau, batterie et gaz.
Quel poids d'attelage doit avoir une remorque ?
En général 5 à 15 % de la masse totale de la remorque, et il doit rester compris entre la charge de la boule et la limite de poids d'attelage du véhicule.