La réponse courte
Mesurez votre ensemble avant de planifier un voyage : longueur totale, hauteur totale comprise tout ce qui est posé sur le toit, largeur de caisse et hauteur du point le plus bas avec les réservoirs pleins. Ensuite, concevez l'itinéraire par rapport à la restriction la plus serrée qui s'y trouve, et en Europe c'est bien plus souvent un pont ou une barrière de ville qu'un camping.
La hauteur est le chiffre qui vous arrête
Un camping-car type mesure de 2,6 à 3,2 mètres de haut, et une remorque à cinquième roue peut approcher les quatre mètres. Les ponts, passages souterrains et barrières des vieilles villes européennes sont fréquemment signalés à 2,6, 2,8 ou 3,0 mètres, et les barrières de campings sont souvent plus basses encore. Une parabole, un coffre de toit, un groupe de climatisation et un porte-bagages dépassent tous la ligne de toit et sont la cause habituelle des dégâts. Photographiez la hauteur de votre ensemble, compris le plus haut équipement, et comparez-la au point le plus bas de chaque itinéraire.
Longueur, largeur et rayon de virage
La longueur totale détermine quels campings, quels traverses et quelles places de stationnement vous pouvez utiliser. La largeur de caisse compte sur les routes de montagne et dans les vieilles rues européennes. La combinaison d'un long véhicule et d'une remorque aboutit à un rayon de braquage pire que ce que laissent supposer les tableaux du véhicule seul, et les roues de la remorque débordent largement dans les virages. En pratique : choisissez des itinéraires généreux en largeur de voie et évitez les stationnements en centre-ville avec un ensemble de plus de sept mètres.
Pente, altitude et carburant
La puissance du moteur baisse avec l'altitude : un diesel à aspiration naturelle perd environ dix pour cent par mille mètres d'altitude, les moteurs suralimentés perdent moins mais perdent quand même. Sur une montée soutenue, un ensemble lourd peut avoir besoin de puissance qu'il n'a pas, et une remorque aggrave l'ensemble. Le plan carburant est une arithmétique simple avec une règle dure : ne planifiez jamais une descente sous un demi-réservoir sur un itinéraire où la station suivante est à plus de cent kilomètres ou sur une route isolée.
Le plan concret
Réservez des campings selon leurs dimensions, pas seulement leur situation, et préférez les terrains qui publient leur limite de hauteur. Faites le plein en ville plutôt que sur la route. Supposez que la météo ferme un col de montagne et construisez un itinéraire de repli complet plutôt qu'un fragment. Et prenez une photo de chaque restriction de hauteur que vous franchissez, afin que si vous en rencontrez une plus tard vous sachiez exactement à quel chiffre vous vous conformez.