La risposta breve
Due abitudini evitano la maggior parte dei problemi: controllare pneumatici e cuscinetti delle ruote a ogni sosta nei viaggi lunghi e ispezionare guarnizioni e tetto una volta per stagione. Tutto il resto in questa lista conta, ma queste due sono alla base della maggior parte dei fermi in autostrada.
Pneumatici: conta l'età, non il battistrada
Gli pneumatici dei rimorchi e dei veicoli ricreativi hanno una costruzione specializzata, a pressione alta e fiancati sottili, e invecchiano per calore e carico, non per usura. Crepe nel fianco, rigonfiamenti, o più di quattro anni con segni di invecchiamento visibili devono farvi decidere per la sostituzione, e la maggior parte dei costruttori e degli organismi di settore consiglia di sostituire gli pneumatici in servizio dopo circa sei-dieci anni indipendentemente dal battistrada. Controllate la pressione a freddo con un manometro adeguato prima di partire, perché una lettura a caldo dopo un tratto lungo dà valori alti e vi inganna. La pressione troppo bassa è la causa più grande della distruzione degli pneumatici da rimorchio e non si vede da fuori.
Cuscinetti e freni
I cuscinetti delle ruote vanno ispezionati e rimanuturati secondo un programma fissato dal produttore dei cuscinetti, di norma una volta l'anno o ogni dieci-dodici mille chilometri, il primo dei due termini per un asse trainato. Ascoltate un ronzio continuo che sale e scende con la velocità, sentite calore nel mozzo dopo un tratto lungo e verificate il gioco con la ruota smontata. Pastiglie e ganasce sui rimorchi si usurano con il carico e gli elettromagneti dei freni elettrici richiedono la regolazione e il controllo dei cavi una volta all'anno. Un rimorchio con un cuscinetto bloccato in strada è un pomeriggio costosissimo.
Guarnizioni, tetto e tenda
Il tetto è la sorgente più frequente di danni reali e il guasto avviene quasi sempre a una guarnizione: intorno ai sfoghi, alla luce di cuba, al condizionatore e a ogni attraversamento del tetto. Ispezionatelo a secco, da una scala, in luce di giorno, almeno una volta per stagione, e rimasticatelo con il prodotto indicato dal costruttore, perché le malte non sono intercambiabili. Le spugne e le guarnizioni a bulbo degli scomparti estensibili induriscono e si strappano, quindi controllatele dopo un lungo periodo di viaggi e prima della stagione di stoccaggio. Una tenda lasciata umida per giorni è un problema di muffa; una presa in vento forte è una tenda nuova.
Sistemi da guardare una volta l'anno
Stato della batteria e corrosione dei morsetti, pompa dell'acqua e suo filtro, guarnizione del wc, bombola del gas e ogni flessibile del gas, rilevatori di monossido di carbonio e di fumo con le date di verifica, e la ruota di scorta. Testate gli allarmi premendo il pulsante di prova, non presupponendoli funzionanti. Un controllo annuale di cinque minuti delle parti del gas con un rilevatore di perdite evita la peggiore categoria di incidenti con i veicoli ricreativi.
Prima di ogni partenza
Pressione e stato degli pneumatici, luci comprese quelle del rimorchio, attacco e catene di sicurezza, meccanismo di sgancio di emergenza su un rimorchio, cric e cunei, specchi, e la lista interna che usate davvero: chiavi, documenti, acqua, livellamento e freno di stazionamento. Scrivete la vostra versione breve e tenetela vicino alla porta, perché le cose che dimenticate sono sempre le stesse ogni volta.