一句话结论
两个习惯能避免大部分问题：长途途中每次停车都检查轮胎和轮毂轴承，每个季度检查一次密封件和车顶。这份清单上其他各项也都重要，但这两项占了路边抢修的多数。
轮胎：看年限，不看花纹
拖挂和房车轮胎属于高胎压、薄胎侧的专用结构，它们因热量和负荷老化，而不是因磨损老化。胎侧开裂、鼓包，或者车龄超过四年且能看到明显老化迹象，都该进入更换决策；多数厂家和行业协会建议，无论剩余花纹多少，可继续使用轮胎在使用约六到十年后更换。出发前用合格的表量冷胎压，因为长途跑完后的热胎读数偏高，会误导你。充气不足是拖挂轮胎毁坏的最大单一原因，而且从车外看不出来。
轴承与刹车
轮毂轴承应按轴承厂家规定的周期检查和重新润滑，拖挂车轴通常是每年一次或每 1 万到 1.2 万公里，以先到者为准。听到随车速升高而变化的持续嗡鸣、长途后摸轮毂发烫、卸下轮胎后能左右晃动，都要检查。拖挂的刹车片和刹车蹄随负荷磨损，电制动的电磁线圈每年要检查调整量和线路。拖挂带着烧死的轴承停在路上，是一个非常昂贵的下午。
密封件、车顶与遮阳篷
车顶是真正损坏的主要来源，失效几乎总是发生在密封处：通风口、天窗、空调机组以及任何穿出车顶的部位。至少每季度一次，用梯子、在白天、干燥状态下检查一遍，并按厂家指定的产品重新打密封胶，因为密封胶之间不能互换。滑动舱的密封条和灯泡式密封条会硬化和撕裂，长途旅行后以及存放季之前都要检查。遮阳篷连着湿了好几天会发霉；被大风刮到一次就只能更换。
值得每年看一眼的系统
电池状态与接线柱腐蚀、水泵及其滤芯、马桶密封件、燃气瓶和所有柔性燃气软管、带测试日期的一氧化碳与烟雾报警器，以及备胎。报警器要按测试键实测，不要默认它能用。每年花五分钟用检漏仪查一遍燃气接头，能避免最严重的一类房车事故。
每次出发前
轮胎气压和轮胎状况、包括拖挂在内的所有灯光、牵引连接器与安全链、拖挂的断绳制动装置、千斤顶和车轮垫块、后视镜，以及你自己在车内用的那张清单：钥匙、证件、水、车身水平和手刹。写一份你自己的简短版本贴在门边，因为你每次忘的都是同样那几项。