短い答え
多くの問題を防ぐ2つの習慣は、長い移動では每次の停車でタイヤと車軸受を点検すること、そしてシールとルーフをシーズンに1回は点検すること。このリストに挙げた他の項目も重要だが、道路で車を止める原因の多くはこの2つによる。
タイヤ：摩耗ではなく年式
トレーラー用およびRV用タイヤは高圧かつ薄いサイドウォールの特殊構造で、摩耗ではなく熱と荷重で劣化する。サイドウォールのひび、膨らみ、あるいは目に見える老化が4年以上経過しているものは交換を検討すべきで、メーカーや業界団体の多くは、溝がどれだけ残っていても使用可能なタイヤはおおよそ6〜10年で交換するよう薦めている。出発前に、 適切なゲージで冷間圧力を確認すること。長距離走行後の熱の入った状態での測定値は高めに出て、判断を誤らせる。空気圧不足はトレーラータイヤが破損する最大の原因であり、外からは見分けがつかない。
車軸受とブレーキ
車軸受は、軸受メーカーが定めた周期（牽引式の車軸では通常、年1回または1万〜1.2万 kmのいずれか先に達する方）で点検し、再グリースする。速度に比例して強弱するうなり音がしないか、長距離走行後にハブが熱を持っていないか、そしてタイヤを外してがたつきがないかを確認する。トレーラーのブレーキパッドとシューは荷重で摩耗し、電磁ブレーキのマグネットは毎年、調整と配線の点検が必要。道路の肩で車軸受が焼き付くと、非常に高くつく午後になる。
シール、ルーフ、そして日よけ
ルーフは実際の損傷を起こす最も多い箇所で、その失敗は常にシールの箇所、つまりベント、スカイライト、エアコンユニット、そしてルーフを貫通するすべての箇所だ。それを、はしごを使い、晴れた日、乾いた状態で、シーズンに少なくとも1回は点検する。メーカーが指定する製品で再シールすること。シーラントは互換性がない。スライドアウトのワイプとバルブシールは硬化して破れるので、長距離の移動後と保管シーズンの前には点検する。濡れたまま何日も放置した日よけはカビの問題だ。強風で伸長したままにした日よけは買い替えになる。
年1回見ておきたい系统
バッテリーの状態と端子の腐食、水ポンプとそのフィルター、トイレのシール、ガスボンベと可撓性のガスホース、試験日期付付きの煙警報器と一酸化炭素警報器、そして予備タイヤ。警報器は推測ではなくテストボタンを押して確認する。ガス機器の5分間の年次点検をリーク検出器で行えば、最悪の類のRV事故は防げる。
出発前の毎回
タイヤの空気圧と状態、トレーラーも含む灯火類、カップリングと安全チェーン、牽引式のブレーキアウェイ機構、ジャッキと車輪くさび、ミラー、そして実際に使っている内部のチェックリスト——鍵、書類、水、水平、そしてパーキングブレーキ。自分なりの短い版を書いて戸口に置いておく。忘れる項目は毎回同じだから。