핵심 요약
실제로 문제를 만드는 숫자는 적재량입니다. 탑승자, 물, 배터리, 가스, 공구, 장작처럼 추가하는 모든 킬로그램이 적재량에서 차감됩니다. 2명의 여행자와 2주치 옷가지, 100 L 가득 찬 물탱크, 스페어 타이어만으로도 700 kg 적재량 중 350 kg을 쉽게 소진할 수 있습니다. 그래서 동일한 두 트레일러가 완전히 다르게 견인됩니다.
용어를 정확히
공차 중량(드라이 웨이트, unladen weight)은 선택 사양과 탑승자가 없고 보통 물도 없는 상태에서 차량이 나가는 무게입니다. 배터리 또는 가득 찬 프로판가스 탱크, 옵션 패키지가 이 수치에 포함되는지 반드시 확인하십시오. 제조사마다 정의가 다릅니다. 총중량(GVWR)은 차량 자체의 최대 법적 중량으로 보통 출입문 안쪽 스티커에 인쇄되어 있습니다. 적재량은 총중량에서 실제 공차 중량을 뺀 값이며, 추가할 수 있는 물건의 무게를 설명하는 유일한 숫자입니다. 견인식의 경우 히치 하중은 트레일러 중량 중 히치를 누르는 비율로 통상 5~15%이며, 축 하중은 트레일러 자체 바퀴가 지탱하는 하중입니다.
다음 순서로 계산
첫째, 홍보 자료가 아니라 계측소에서 견인차의 실제 공차 중량을 기록하십시오. 둘째, 상시 탑재되는 모든 물건(탑승자, 연료, 물, 배터리, 조리용 가스, 공구, 스페어 타이어)을 뺀 값을 구하십시오. 셋째, 남은 수치를 히치 등급과 차량의 최대 트레일러 견인 능력과 대조한 뒤에야 트레일러를 알아보십시오. 대부분의 사람이 순서를 뒤집어서 계측소에서 문제를 발견하며, 그때는 이미 수리비가 듭니다.
무게가 숨는 곳
물은 1 L당 1 kg이라 이를 피할 방법이 없습니다. 200 L 탱크는 200 kg이며, 피프스휠에서는 물이 가득 찬 탱크가 하중을 앞쪽으로 옮깁니다. 배터리는 무겁고 자주 옵션으로 지정되므로, 경량 트레일러가 배터리 없이 딜러십에 도착하는 경우가 많습니다. 전체 폭 아울닝, 루프 박스, 자전거 4대를 실은 캐리어, 그리고 발전기는 모두 적재량이며 모두 높이 실립니다. 가장 나쁜 위치입니다.
실제로 잘 견인되는 적재
가장 무거운 물건은 트레일러 축 바로 위에 실으십시오, 뒤에 쌓지 마십시오. 견인식의 앞쪽 저장 공간 60%를 무거운 물건에 배분하고 후방은 침구와 부드러운 짐에 사용하십시오. 축 전체에 고르게 분배하여 양쪽 바퀴가 같은 하중을 지도록 하십시오. 한쪽 축에만 실으면 베어링이 빨리 망가지는 방식입니다. 그리고 총중량을 절대 넘지 마십시오. 주행 안정성, 제동 거리, 타이어 온도가 동시에 나빠집니다.