Krótka odpowiedź
Zmierz swój zespół, zanim zaplanujesz wyprawę: całkowitą długość, całkowitą wysokość łącznie ze wszystkim, co masz na dachu, szerokość nadwozia oraz wysokość najniższego punktu przy pełnych zbiornikach. Potem planuj trasę wobec najmocniejszego ograniczenia na niej, a w Europie są nim znacznie częściej most albo brama wjazdowa do miasta niż sam camping.
Wysokość jest liczbą, która Cię zatrzyma
Typowy motocaravan ma od 2.6 do 3.2 metra wysokości, a przyczepa typu fifth-wheel może dojść do czterech. Europejskie mosty, przejścia podziemne i bramy w starych miastach są często oznaczone na 2.6, 2.8 albo 3.0 metra, a bramy campingowe bywają od jeszcze niższych. Antena satelitarna, bagażnik dachowy, jednostka klimatyzacji i bagażnik na rowery wszystko to leży nad dachem i to najczęstsza przyczyna uszkodzeń. Zafotografuj wysokość swojego zespołu razem z najwyższym elementem i porównuj z nią najniższy punkt każdej trasy.
Długość, szerokość i skręcanie
Całkowita długość decyduje o tym, które campingi, które linie promowe i które miejsca parkingowe możesz użyć. Szerokość nadwozia ma znaczenie na drogach alpejskich i w europejskich starówkach. Połączenie długiego pojazdu z holowaną przyczepą daje w najgorszym przypadku promień skrętu znacznie większy, niż tabele dla samego pojazdu sugerują, a koła przyczepy wyjeżdżają na zewnątrz w czasie skrętu. W praktyce: wybieraj trasy z szerokimi pasami i unikaj parkowania w centrum miasta zespołem dłuższym niż około siedmiu metrów.
Pochylenie, wysokość i paliwo
Moc silnika spada wraz z wysokością, więc wolnossący diesel traci około dziesięciu procent na każdy tysiąc metrów wysokości, a silniki doładowane tracą mniej, choć też tracą. Na długim podjazdzie ciężki zespół może potrzebować mocy, których nie ma, a holowana przyczepa pogarsza to wszystko. Planowanie paliwa to prosta arytmetyka z twardą regułą: nigdy nie planuj dojazdu z rezerwą poniżej połowy baku na trasie, gdzie następna stacja jest dalej niż sto kilometrów, albo gdzie jesteś na drodze izolowanej.
Praktyczny plan
Rezerwuj campingi według wymiarów, nie tylko według położenia, i wybieraj te miejsca, które podają limit wysokości. Tankuj w miastach, nie na drodze. Załóż, że pogoda w górach zamknie przełęcz, i wpisz w plan całą trasę alternatywną, nie jej fragment. I zrób zdjęcie każdego ograniczenia wysokości, którym przejeżdżasz, żeby później wiedzieć dokładną liczbę, z którą liczysz.