A resposta curta
Meça o seu veículo antes de planear uma viagem: comprimento total, altura total incluindo tudo o que vai no tejadilho, largura da carroçaria e altura do ponto mais baixo com os depósitos cheios. Depois planeie o percurso face à restrição mais apertada que ele contém, o que na Europa é muito mais frequentemente uma ponte ou um portal de vila do que um parque de campismo.
A altura é o número que o para
Uma autocaravana normal tem entre 2,6 e 3,2 metros de altura, e um quinta-roda pode chegar aos quatro. As pontes, passagens inferiores e portais de vila antigas na Europa estão frequentemente sinalizadas a 2,6, 2,8 ou 3,0 metros, e os portões de altura dos parques de campismo são por vezes ainda mais baixos. Um painel satélite, um suporte de bagagem, uma unidade de ar condicionado e uma barra no tejadilho ficam acima da linha do tejadilho e são a causa habitual de danos. Responda com uma fotografia da altura do seu veículo, incluindo o acessório mais alto, e compare-a com o ponto mais baixo de cada percurso.
Comprimento, largura e raio de giro
O comprimento total determina que parques de campismo, rotas de ferry e praças de estacionamento pode usar. A largura da carroçaria importa nas estradas alpinas e nas ruas antigas europeias. A combinação de um veículo comprido com um reboque dá um raio de giro pior bem acima do que as tabelas do veículo isolado sugerem, e as rodas do reboque descrevem uma curva mais aberta nas curvas. Na prática: escolha percursos com faixas largas e evite estacionar no centro das vilas com um veículo acima dos sete metros.
Aclive, altitude e combustível
A potência do motor cai com a altitude, por isso um diesel atmosférico perde cerca de dez por cento por cada mil metros de elevação, com os motores turbo a perderem menos mas também a perderem. Numa subida sustentada, um veículo pesado pode precisar de potência que não tem, e um reboque agrava todo o conjunto. O planeamento de combustível é aritmética simples com uma regra rígida: nunca planeie circular com menos de meio depósito numa rota em que a próxima estação fique a mais de cem quilómetros ou onde esteja numa estrada isolada.
O plano prático
Reserve parques de campismo com dimensões publicadas e não apenas com posições, e dê preferência aos que divulgam o limite de altura. Abasteça nas vilas e não na estrada. Assuma que o tempo de montanha fecha um passo de montanha e inclua no plano um percurso alternativo completo e não um fragmento. E tire uma fotografia de cada limite de altura que atravessar, para que, se mais tarde se deparar com um, saiba exatamente a que valor está sujeito.