Die kurze Antwort
Die Heizung in Wohnmobilien kommt aus drei Familien: ein Propangas-Heizofen, der die Innenluft direkt erwärmt, ein hydraulischer Kessel, der Wasser erhitzt und einen getrennten Kreis aus Heizkörpern oder Fußbodenheizung versorgt, und ein mit Diesel betriebener Heizgerät, das den eigenen Kraftstoff des Fahrzeugs verbrennt, um heiße Luft oder heißes Wasser zu machen. Das Kühlen erfolgt entweder motorgetrieben, nur während der Fahrt, oder netzgetrieben – dieser Unterschied ist der Grund, warum ein Wohnmobil in einem heißen Klima oft in der Fahrerkabine kühler ist als im Wohnraum.
Heizofen: billig, einfach, durstig
Ein Propangas-Heizofen ist die Standardlösung und funktioniert ohne Motor und ohne Netz: Er nimmt Luft aus dem Innenraum, erwärmt sie und gibt sie zurück, meist als Kanal- oder Gebläseheizung. Der Preis ist Gas. Ein gut gedämmter europäischer Campervan bei 0 Grad außen verbraucht während des Laufs etwa ein bis zwei Kilogramm Propangas pro Stunde, was eine kleine Flasche in einem Tag leer macht. Rechnen Sie mit einer zweiten Flasche und einer Reserve. Er braucht außerdem Belüftung und einen Kohlenmonoxid-Warner, und die Rückluft darf nicht aus einem verschlossenen Schrank kommen.
Kessel und hydraulische Heizung
Ein Kessel erhitzt Wasser, und das Wasser heizt den Innenraum über Heizkörper oder über in den Boden eingebettete Rohre. Er spricht träge an, ist dafür deutlich komfortabler, weil er strahlt statt zu blasen, und der Fußbodenkreis hält den gesamten Raum auch bei niedriger Temperatur gleichmäßig warm. Es ist das System, das man am häufigsten in europäischen Wohnmobilen findet, und es ist meist in denselben Kreis wie das Warmwasser eingebaut. Der Haken ist Wasser: Der Kessel hält Wasser, deshalb muss er vor Frost entleert oder mit Frostschutzmittel gefüllt werden, und ein leerer Kessel zündet auf trockenem System.
Mit Diesel betriebene Heizgeräte
Ein Dieselheizgerät verbrennt den eigenen Diesel des Fahrzeugs, um heiße Luft oder heißes Wasser zu erzeugen, und ist der Grund, warum ein Pickup-Camper oder ein Expeditionsfahrzeug im Schnee stehen kann, ohne Motor. Es braucht eine Kraftstoffleitung, einen Abgasweg für die Verbrennungsgase und einen fachgerechten Einbau, um sicher zu sein; ein schlecht eingebaute Dieselheizung ist eine Kohlenmonoxid-Gefahr, kein Komfortmerkmal. Sie ist leiser als ein Generator und braucht kein Propangas, und sie ist die bevorzugte Lösung für alle, die in einem kalten Klima jeden Nacht im Fahrzeug schlafen.
Klimaanlage
Eine motorgetriebene Klimaanlage funktioniert nur bei laufendem Motor, was sie an einem Stehplatz unbrauchbar macht. Netzbetriebene Geräte laufen an einem 120- oder 230-Volt-Anschluss und sind das, was Sie im Parkzustand nutzen. Ein Generator oder ein große Lithiumbank mit Wechselrichter kann sie betreiben, aber realistisch brauchen Sie den Anschluss oder einen großen Generator. In einem heißen europäischen Klima werden Plätze oft zuerst wegen des Schattens gewählt, und Querlüftung plus zwei gute Dachluftklappen ist komfortanter als eine einzelne Klimaanlage.