Короткий ответ
Отопление в автодоме подразделяется на три типа: отопитель на пропане, который греет воздух в салоне напрямую, гидронный котёл, который нагревает воду и отдельный контур радиаторов или труб в полу, и дизельный нагреватель, сжигающий собственное топливо транспорта, чтобы дать горячий воздух или горячую воду. Охлаждение бывает от двигателя, работает только во время движения, или от сети, и именно из-за этого различения автодом в жарком климате часто прохладнее в кабине, чем в жилой зоне.
Отопитель: дёшево, просто, прожорливо
Отопитель на пропане — стандартное решение и работает без двигателя и без сети: он берёт воздух из салона, нагревает его и возвращает, обычно по канальной или приточно-вытяжной схеме. Цена — газ. Хорошо утеплённый европейский фургон-кемпер при 0 градусов снаружи расходует примерно 1–2 кг пропана в час, пока работает отопитель, а этого хватает, чтобы опустошить маленький баллон за день. Закладывайте второй баллон и запасной. Он также требует вентиляции и сигнализации угарного газа, и приточный воздух не должен тянуться из герметичного шкафа.
Котёл и гидронное отопление
Котёл нагревает воду, а вода обогревает салон через радиаторы или через трубы, забетонированные в полу. Он реагирует медленнее, но намного комфортнее, потому что излучает, а не обдувает, и контур в полу держит весь салон ровно даже при низкой температуре. Это система, наиболее часто встречающаяся в европейских автодомах, и обычно она подключена к тому же контуру, что и горячее водоснабжение. Ловушка — вода: котёл содержит воду, поэтому перед морозом его нужно слить или залить антифризом, а пустой котёл работает на сухой системе.
Дизельные нагреватели
Дизельный нагреватель сжигает собственное дизельное топливо транспорта, чтобы получить горячий воздух или горячую воду, и именно поэтому кузов-кемпинг или экспедиционная машина может простоять в снегу с заглушенным двигателем. Ему нужна топливная линия, выпуск для продуктов сгорания и профессиональная установка, чтобы быть безопасным; неправильно установленный дизельный нагреватель — это опасность угарного газа, а не элемент комфорта. Он тише генератора, не требует пропана, и это предпочтительное решение для тех, кто спит в машине каждую ночь в холодном климате.
Кондиционирование
Кондиционер от двигателя работает только при работающем двигателе, что делает его бесполезным на стоянке. Установки, работающие от сети, используют подключение 120 или 230 вольт, и именно они нужны, когда вы на месте. Генератор или большая литиевая батарея с инвертором могут его запустить, но практически для этого нужна стоянка или очень большой генератор. В жарком европейском климате парки часто выбирают прежде всего по тени, и сквозняк с двумя хорошими вентиляторами даёт больше комфорта, чем один кондиционер.