คำตอบโดยสังเขป
ความร้อนของรถพักมีสามตระกูล ได้แก่ เตาก๊าซที่ให้ความร้อนกับอากาศในห้องโดยตรง หม้อน้ำแบบไฮดรอนิกที่ให้ความร้อนกับน้ำและวงจรแยกของหม้อน้ำหรือท่อใต้พื้น และเตาที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซลของตัวรถเองเพื่อผลิตอากาศร้อนหรือน้ำร้อน ส่วนความเย็นอาจขับด้วยเครื่องยนต์ซึ่งทำงานเฉพาะขณะขับ หรือขับด้วยไฟหลัก และความแตกต่างนี้เองที่ทำให้ในสภาพอากาศร้อน ห้องโดยสารของรถพักมักเย็นกว่าห้องพัก
เตา: ถูก ปานกลาง แต่กินก๊าซ
เตาก๊าซเป็นทางเลือกมาตรฐานและสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์หรือไฟหลัก มันดูดอากาศจากห้องโดยสาร อุ่นอากาศ แล้วส่งกลับออกมา มักใช้ระบบท่ออากาศหรือพัดลมเป่าลมร้อน ค่าใช้จ่ายคือก๊าซ รถแคมป์เวนกันความร้อนได้ดีที่อุณหภูมิภายนอก 0 องศา เมื่อเตาทำงาน มักกินก๊าซ propane ประมาณ 1 ถึง 2 กิโลกรัมต่อชั่วโมง ซึ่งทำให้ถังขนาดเล็กหมดภายในวัน แนะนำให้เตรียมถังที่สองและถังสำรองไว้ด้วย นอกจากนี้ ต้องมีการระบายอากาศและต้องมีสัญญาณเตือนก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ และอากาศที่กลับเข้ามาต้องไม่ถูกดูดมาจากตู้ที่ปิดสนิท
หม้อน้ำและความร้อนแบบไฮดรอนิก
หม้อน้ำทำให้น้ำร้อน และน้ำร้อนทำความร้อนให้ห้องโดยสารผ่านหม้อน้ำหรือท่อที่ฝังไว้ใต้พื้น มันตอบสนองช้า แต่สบายกว่ามาก เพราะแผ่ความร้อน而非เป่าอากาศ และวงจรใต้พื้นช่วยให้ห้องโดยสารทั่วทั้งคันมีอุณหภูมิสม่ำเสมอแม้ตั้งไว้ที่ระดับอุณหภูมิต่ำ นี่คือระบบที่พบมากที่สุดในรถบ้านยุโรป และมักเชื่อมต่ออยู่ในวงจรเดียวกับน้ำอุ่น ข้อเสียคือเรื่องน้ำ หม้อน้ำกักน้ำไว้จึงต้องระบายหรือเติมสารป้องกันการแข็งตัวก่อนหนาว และหากหม้อน้ำว่างเปล่ามันก็จะจุดไฟบนระบบที่แห้ง
เตาที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซล
เตาดีเซลเผาเชื้อเพลิงดีเซลของตัวรถเองเพื่อผลิตอากาศร้อนหรือน้ำร้อน และเป็นเหตุผลที่ทำให้รถแคมป์บนกระบะหรือรถสำรวจสามารถอยู่ในหิมะโดยปิดเครื่องยนต์ได้ มันต้องการท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อระบายไอเสียสำหรับก๊าซที่เกิดจากการเผาไหม้ และการติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญเพื่อความปลอดภัย เพราะการติดตั้งที่ผิดพลาดเป็นอันตรายจากก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ ไม่ใช่ฟีเจอร์ความสบาย มันเงียบกว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและไม่ต้องการก๊าซ propane และเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้ที่นอนในรถทุกคืนในเขตหนาว
เครื่องปรับอากาศ
เครื่องปรับอากาศที่ขับด้วยเครื่องยนต์ทำงานได้เฉพาะขณะเครื่องยนต์เดิน จึงไม่สามารถใช้ได้บนช่องจอดที่จอดไว้เฉยๆ ส่วนหน่วยที่ใช้ไฟหลักทำงานจากจุดเชื่อมต่อ 120 หรือ 230 โวลต์ และเป็นสิ่งที่คุณใช้ตอนจอด รถหรือแบตเตอรี่ลิเทียมขนาดใหญ่คู่กับอินเวอร์เตอร์ก็พอขับ它也ได้ แต่ในทางปฏิบัติคุณต้องการจุดเชื่อมต่อหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่ ในสภาพอากาศร้อนของยุโรป ผู้คนมักเลือกแหล่งที่พักเพื่อร่มเงาเป็นอันดับแรก และการระบายอากาศตามแนวข้ามคันคู่กับช่องระบายอากาศที่ดีสองช่องดีกว่าเครื่องปรับอากาศตัวเดียวในเรื่องความสบาย