一句话结论
房车有两套电气系统。12 伏系统用直流电驱动灯光、水泵、炉子控制板和冰箱；交流系统驱动空调、微波炉、吹风机以及你插上的任何电器。在有外接电源的地方，用市电电缆接市电；脱离电网时，用太阳能发电并存进电池，再由逆变器把电池的 12 伏变成 120 或 230 伏。
最常见的错误是：按瓦数去选太阳能板，而电池却按安时选。瓦数是瞬时功率，安时才是你真正消耗掉的储存量。
外接市电：插座规格决定了限值
在北美，营地插座上标 TT-30R 的向房车提供 120 伏 30 安；50 安接口的营位提供 120/240 伏，火线分为两路，这正是房车同时开两台空调的方式。在欧洲，标准是一个 220 到 240 伏的家用插座，常见为 16 安，因此总功率比多数人预期的小，欧洲营地的插座很少能带动欧洲房车的空调。接电前先看插座规格，绝不要用没有额定能力的转接头去取用超过营位提供的功率。
电池：AGM 与锂电
AGM 电池更便宜，但实际只能用到标称容量的约一半，因为把它放到 50% 以下会严重缩短寿命；它也无法提供微波炉或逆变器所需的持续电流。磷酸铁锂电池可以深放电、充电速度快得多，还能提供全部可用容量，价格约为 AGM 的两到四倍。对经常真正脱离电网使用的车来说，锂电是用过一个季度之后就不再算是妥协的方案。
太阳能、逆变器及其他
太阳能配置有一个简单算法：用每天的耗电量（瓦时）除以有效日照小时数，再按你想自给的天数倍增，并留出约 20% 的系统损耗。一组 400 瓦的太阳能板配 400 安时锂电，基本能覆盖两人日常的无电使用。逆变器的容量要按峰值负载留余量：800 瓦的逆变器能带动咖啡机，但带不动空调。带分流器的电池监测器是整套系统里最便宜的保险，因为你不必等到在营地里断电才发现电量状态。
不用发电机也能脱离电网
如果你经常不接电露营，起决定作用的有四件事：电池要够、太阳能要够、电器要高效（用电磁炉或卡式燃气炉代替微波炉），以及全车使用 LED 照明。柴油或汽油发电机只是备用手段而不是方案，因为噪音会让你待不住本来想来的营地。