Krótka odpowiedź
W UE prawo jazdy kategorii B obejmuje pojazd do 3,500 kg i 8 pasażerów; holowanie przyczepy cięższej niż 750 kg bez hamulców zwykle wymaga kategorii B+E. W USA nie ma jednej federalnej reguły — każdy stan ustawia własne przepisy o holowaniu, a większość stanów wymaga dodatkowej kategorii powyżej 5 ton masy całkowitej zespołu. W Australii prawo jazdy kategorii C obejmuje holowanie do 3.5 tony, a cięższe zespoły wymagają wyższej kategorii.
Traktuj to jako orientację, nie poradę: potwierdź dokładną kategorię we właściwym urzędzie, zanim zaholujesz.
Europa: kategorie B, B1, B+E i autokombinacja
Kategoria B obejmuje pojazd silnikowy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,500 kg z maksymalnie 8 pasażerów. Obejmuje także holowanie przyczepy do 750 kg bez hamulców. Gdy przyczepa waży więcej niż 750 kg, zwykle potrzebna jest kategoria B+E, która wymaga osobnego egzaminu praktycznego. Alternatywą wprowadzoną dla posiadaczy kategorii B jest autokombinacja: samochód oraz hamowana przyczepa po 3.5 tony z każdej strony, co daje maksymalną masę całkowitą zespołu 4.25 tony, pod warunkami i po krótkim kursie teoretycznym.
Operatorów campingu i przewoźników promowych nie obchodzi teoria. Obchodzi ich to, czy legalnie wjedziesz na ich drogę dojazdową, więc miej kategorię prawa jazdy i dokumenty pojazdu razem.
Stany Zjednoczone: stan po stanu, nie federalnie
Nie ma jednej amerykańskiej reguły. Posiadacze kategorii C w wielu stanach mogą holować przyczepę niekomercyjną do ustalonego w stanie limitu; powyżej tego limitu, a powyżej około 5 do 6 ton masy całkowitej zespołu, większość stanów wymaga dodatkowej kategorii komercyjnej. Kierowca poniżej 21. roku życia z prawem jazdy komercyjnym generalnie nie może holować przyczepy mieszkalnej. Kategorie zawodowe A i B wymagają CDL — amerykańskiego prawa jazdy zawodowego kierowcy — zaświadczenia o stanie zdrowia oraz, w większości stanów, osobnych egzaminów na hamulce powietrzne i zespoły pojazdów.
Praktyczny wniosek: Twoje prawo jazdy to tylko jeden z trzech limitów. Pozostałe to dopuszczalna masa zaczepu, dopuszczalna masa holownika i hamulce przyczepy.
Australia, Chiny i Japonia
W Australii prawo jazdy kategorii C pozwala holować przyczepę do 3.5 tony; cięższa przyczepa wymaga wyższej kategorii, a stany różnią się w szczegółach i w warunkach wiekowych. W Chinach kategoria C6, wprowadzona w reformie praw jazdy z 2020 roku, pozwala holować przyczepę o masie całkowitej do 4.5 tony, pod warunkiem że posiadacz ma prawo jazdy kategorii C1 lub B2 od co najmniej roku. W Japonii normalne prawo jazdy pozwala po odpowiedniej procedurze w wydziale ruchu drogowego holować lekką przyczepę; większe zespoły wymagają osobnego pozwolenia na holowanie.
Jeśli sprowadzasz zespół z zagranicy albo planujesz wyprawę wieloletnią, zapytaj urząd na piśmie i zachowaj odpowiedź.
Trzy liczby, które naprawdę Cię ograniczają
Zdolność holownicza nie jest rozstrzygającą liczbą. W kolejności ważności: (1) masa własna holownika i jego maksymalne obciążenie zaczepu, zwykle 10 do 15 procent masy przyczepy; (2) dopuszczalna masa przyczepy hamowanej przez pojazd, która gwałtownie spada na wzniesieniach i przy silnym wietrze; (3) dopuszczalna masa zaczepu i osi samej przyczepy. Przyczepa o masie 2.5 tony za samochodem o masie 1.8 tony to klasyczny błąd i nie przejdzie już przy samej masie własnej.
Zaż całkowicie załadowany zespół na stacji ważenia publicznej. To zajmuje dziesięć minut i kończy każdą dyskusję.