一句话结论
在欧盟，B 类驾照可驾驶总重不超过 3,500 kg、载客不超过 8 人的车辆；拖挂无制动重量超过 750 kg 的挂车通常需要 B+E 类。美国没有统一的联邦法规——各州自定拖挂规则，多数州在组合总重超过约 5 吨后要求专门的加签。在澳大利亚，汽车驾照（C 类）可拖挂至 3.5 吨，更重的组合需要更高等级。以当地主管部门最新公布为准。
请把它当作参考而不是建议：挂钩之前先向本国驾照主管部门确认具体等级。
欧洲：B 类、B1、B+E 与自动组合
B 类驾照可驾驶总重不超过 3,500 kg 的机动车辆，载客不超过 8 人，同时可拖挂无制动重量不超过 750 kg 的挂车。挂车一旦超过 750 kg，通常就需要 B+E 类，并且必须通过单独的实操考试。面向 B 类持有者设立的替代方案是「自动组合」：一辆汽车加一辆制动拖挂，车与拖挂各不超过 3.5 吨，组合总重最高 4.25 吨，需满足条件并参加一个短期的理论课程。
营地经营者和轮渡公司不关心理论，他们在意的是你能否合法驶入他们的进营道路，所以请把驾照类别和车辆证件放在一起。
美国：各州自定，并非联邦统一
美国没有统一的规则。许多州允许 C 类驾照持有者拖挂非商用拖挂，上限由各州规定；超过该上限，以及组合总重超过约 5 到 6 吨时，多数州要求商用驾驶加签。持有商用驾照且年龄不满 21 岁的人，通常不得拖挂居住用拖挂。商用 A 类和 B 类需要 CDL、体检合格证明，多数州还要另外通过气制动和组合车辆考试。具体以当地主管部门最新公布为准。
实际结论是：驾照只是三个限值之一。另外两个是牵引装置的额定值和牵引车、拖挂自身的刹车配置。
澳大利亚、中国与日本
在澳大利亚，C 类驾照允许拖挂不超过 3.5 吨的挂车；更重的挂车需要更高等级，各州在具体规则和年龄条件上有所不同。在中国，2020 年驾驶执照改革新增的 C6 类允许拖挂总质量不超过 4.5 吨的挂车，前提是持证人已持有 C1 或 B2 一年以上。在日本，普通驾照需在交通主管部门办理相关手续后方可拖挂轻型挂车；更大的组合需要单独的拖挂驾照。以上均以当地主管部门最新公布为准。
如果要进口整套装备，或计划一次多年旅行，请以书面形式向驾照主管部门提问，并保留答复。
真正限制你的三个数字
拖挂能力不是决定性的数字。按重要性排序：(1) 牵引车的整备质量与其最大舌重，通常为拖挂重量的 10% 到 15%；(2) 车辆的最大制动拖挂额定值，在坡道和强侧风下会大幅下降；(3) 牵引装置的额定值与拖挂自身的轴荷能力。用一辆 1.8 吨的车去拖 2.5 吨的拖挂是典型错误，仅看整备质量就不成立。
到公共地磅称一下满载组合的重量。花十分钟，能平息所有争论。