短い答え
EUではクラスB免許は3,500 kg・8名乗車までの車両をカバーし、無制動で750 kgを超えるキャラバンの牽引には通常クラスB+Eが必要になる。米国には単一の連邦規則はなく、州ごとに牽引規則が定められ、ほとんどの州は総重量5トン超で特別な認可を要求する。豪州では普通自動車免許（クラスC）で3.5トンまでの牽引ができ、より重い組み合わせには上位の区分が必要になる。
これは参考情報であり、助言ではない。牽引する前に、ご自身の国の免許発行当局に正確な区分を確認すること。
欧州：クラスB、B1、B+Eとオートコンビネーション
クラスBは、車両総重量3,500 kg・乗車8名までの自動車をカバーする。無制動のトレーラーを750 kgまで牽引することもできる。トレーラーが750 kgを超えた時点で、通常は別の実技試験が必要となるクラスB+Eが必要になる。クラスB保持者向けに設けられた代替措置がオートコンビネーションで、乗用車と制動付きトレーラーがそれぞれ最大3.5トン、合計重量の上限4.25トンという条件下で、短い理論講習の修了が要件となる。
キャンプサイトやフェリーの運営者は理論には興味がない。彼らが確認するのは、その進入路を法的に走れるかどうか。免許区分と車両の書類は必ず一緒に持ち歩くこと。
米国：連邦ではなく州ごとに異なる
米国に単一の規則はない。多くの州ではクラスC免許の保持者が非営業のトレーラーを州ごとに定められた限度まで牽引できるが、その限度を超え、さらに総重量（GCW）がおおよそ5〜6トンを超えると、ほとんどの州で商用の認可が必要になる。21歳未満で商用免許を持つ人は、一般的に住宅用トレーラーを牽引することが禁止されている。商用区分AおよびBには、CDL、医師の診断書、そしてほとんどの州でエアブレーキと結合車両の別試験が必要になる。
実務上の結論は、免許は3つの限界のうちの1つにすぎないということ。残る2つは、ヒッチの定格、牽引車の定格、そしてトレーラーのブレーキだ。
豪州、中国、日本
豪州ではクラスC免許で3.5トンまでのトレーラー牽引が認められ、より重いトレーラーには上位の区分が必要。州によって規則の詳細と年齢条件が異なる。中国では、2020年の運転免許改革で導入されたC6区分が総重量4.5トン以下のトレーラーの牽引を認めており、C1またはB2を1年以上保有していることが要件となる。日本では、普通自動車運転免許で所定の手続きを経て小型のトレーラーを牽引でき、より大きい組み合わせにはけん引免許が必要になる。
車両を輸入する予定や複数年の旅行を計画する場合は、免許当局に文書で確認し、その回答を保管しておくこと。
実際にあなたを止める3つの数字
牽引能力が決め手の数字ではない。重要度の順は次のとおり。（1）牽引車の車両重量と最大ヒッチ荷重（通常はトレーラー重量の10〜15%）。（2）牽引車の最大（制動付き）トレーラー牽引能力（坂道や強風では大きく低下する）。（3）ヒッチの定格とトレーラー自身の車軸容量。1.8トンの車に2.5トンのトレーラーをつなぐのが古典的な失敗例で、これは車両重量の時点で既に成立しない。
積載状態の組み合わせを公共の秤で量ること。所要時間は10分ほどで、すべての論議に決着がつく。