Jawaban singkat
Di UE sebuah SIM kelas B mencakup kendaraan hingga 3,500 kg dan 8 penumpang; menarik karavan di atas 750 kg tanpa rem biasanya memerlukan kelas B+E. Di AS tidak ada satu aturan federal pun — setiap negara bagian menetapkan aturan penarikan sendiri, dan sebagian besar negara bagian mewajibkan endorsement khusus di atas berat gabungan 5 ton. Di Australia SIM mobil (kelas C) mencakup penarikan hingga 3.5 ton, dan gabungan yang lebih berat memerlukan kelas yang lebih tinggi.
Anggap ini sebagai gambaran umum, bukan nasihat: konfirmasikan kelas yang tepat dengan otoritas SIM nasional Anda sebelum Anda mengait trailer.
Eropa: kategori B, B1, B+E dan auto-combination
Kelas B mencakup kendaraan bermotor hingga 3,500 kg GVWR dengan maksimal 8 penumpang. Ia juga mencakup penarikan trailer hingga 750 kg tanpa rem. Begitu trailer lebih berat dari 750 kg, Anda umumnya memerlukan kelas B+E, yang mengharuskan uji praktik terpisah. Alternatif yang diperkenalkan bagi pemegang kelas B adalah auto-combination: mobil plus trailer dengan rem hingga 3.5 ton di kedua sisi, memberikan berat gabungan maksimal 4.25 ton, dengan syarat dan kursus teori singkat.
Pengelola tempat berkemah dan operator feri tidak peduli soal teori. Yang mereka pedulikan adalah apakah Anda boleh masuk ke jalan akses mereka secara hukum, jadi simpan kelas SIM dan dokumen kendaraan Anda bersama-sama.
Amerika Serikat: per negara bagian, bukan federal
Tidak ada satu aturan Amerika. Pemegang SIM kelas C di banyak negara bagian boleh menarik trailer non-komersial hingga batas yang ditetapkan negara bagian; di atas itu, dan di atas berat gabungan kendor sekitar 5 sampai 6 ton, kebanyakan negara bagian mewajibkan endorsement komersial. Pengemudi di bawah 21 tahun yang memegang SIM komersial umumnya dilarang menarik trailer hunian. Kelas komersial A dan B memerlukan CDL, sertifikat medis dan, di sebagian besar negara bagian, uji rem udara serta uji kendaraan gabungan yang terpisah.
Konsekuensi praktisnya: SIM Anda hanya salah satu dari tiga batas. Dua batas lainnya adalah rating pengait, kapasitas kendaraan penarik dan rem trailer.
Australia, China dan Jepang
Di Australia sebuah SIM kelas C mengizinkan penarikan trailer hingga 3.5 ton; trailer yang lebih berat memerlukan kelas lebih tinggi, dan negara bagian berbeda dalam aturan pasti serta syarat usia. Di China kelas C6, yang diperkenalkan dalam reformasi SIM 2020, mengizinkan penarikan trailer dengan massa total 4.5 ton atau kurang, asalkan pemegangnya telah memiliki SIM kelas C1 atau B2 selama setahun atau lebih. Di Jepang, SIM biasa mengizinkan penarikan trailer ringan setelah mengurus prosedur ke polisi lalu lintas; gabungan yang lebih besar memerlukan SIM penarik terpisah.
Jika Anda mengimpor kendaraan atau merencanakan perjalanan multi-tahun, tanyakan secara tertulis kepada otoritas SIM dan simpan jawabannya.
Tiga angka yang benar-benar membatasi Anda
Kapasitas tarik bukanlah angka yang menentukan. Urutan kepentingannya: (1) berat kosong kendaraan penarik dan beban pada pengait maksimumnya, biasanya 10 sampai 15 persen dari trailer; (2) kapasitas trailer dengan rem maksimum kendaraan, yang turun drastis di tanjakan dan di angin kencang; (3) rating pengait dan kapasitas gandar trailer itu sendiri. Trailer 2.5 ton di belakang mobil 1.8 ton adalah kesalahan klasik, dan ia gagal hanya karena berat kosong.
Timbang gabungan yang terisi di timbangan umum. Itu hanya memakan waktu sepuluh menit dan mengakhiri semua perdebatan.